风头正盛 韩系车的前世今生

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网易汽车12月29日报道 近日，一条消息燃起了很多人对韩系品牌的兴趣。据悉，现代汽车前11个月销量累计达到281万辆，排名跃居全球第四位，取代福特汽车，仅次于丰田、通用和大众。此外，现代起亚汽车第三季度市场占有率已飙升至史上最高值8.2%。现代起亚集团在华合资公司北京现代的销量同样突飞猛进，成为了国内第四个年销量过50万的企业，全年销量排名国内车企第四位。

作为韩系车的象征，现代起亚一跃成为全球第四大汽车厂商，在全球汽车产业中地位的飙升已经无可争议。现代起亚汽车在华销量的强劲增长，也意味着将有更多的消费者选择韩系车。下文将简要介绍韩系车的发展史、积极投入研发取得的成就、即将进入中国市场的新车型，以及未来韩系车的发展趋势。希望人们能用更加理性的眼光看待韩系车，进一步了解汽车产业的发展之路。

l  韩系车的发展历史

起亚汽车于1944年起步，是韩国最早从事汽车生产的品牌。但韩系车真正的起步时间是60年代初。最初，各大汽车厂商主要以组装进口零部件的方式生产整车。直到1970年，韩国汽车的年产量不过2.8万辆。

现代汽车

进入70年代，韩国政府实行了“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引入国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年开始独立生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司则从1972年开始与美国通用汽车合资。

起亚汽车

国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆。1987年，汽车普及高潮开始。同时，由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业，经过多年的努力，终于在80年代末取得成效，逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标。这又进一步推动了韩国汽车工业高速发展。

1988年韩国汽车产量突破100万辆，1995年达到240万辆，1997年达到280万辆，一跃成为世界汽车第五大生产国。受亚洲金融危机影响，韩国汽车产量有所下降，但一直保持着近200万辆的水平。

韩国汽车市场一度存在现代、起亚、大宇、双龙四大公司鼎足的局面。但时至今日，只有现代起亚撑起了韩系品牌的大旗。

l  韩系车的研发成就

韩国汽车一贯重视自主技术的研发，以现代汽车正是其中的佼佼者。70年代和80年代，现代主要改善生产工艺，但主要技术依然依赖海外厂商。90年代，现代开始转向产品自主研发，掌握了汽车的核心技术。经过坚持不懈的努力，现代在发动机技术和自动变速箱方面取得了丰厚的成就。

发动机技术方面

现代的发动机主要以希腊字母命名。1991年，现代发布了首个内部独立设计的动力总成——Alpha型发动机。两年之后，现代又发布了Beta（β）型发动机。但现代在发动机的研发上也并非完全从零开始，在前期主要借鉴了三菱的4G系列直列四缸发动机。

第二代现代Alpha发动机

80年代末和90年代初，现代引入了多款三菱发动机技术。第一代现代Alpha（α）发动机，其实就是三菱4G15发动机。第二代Alpha直四1.6L发动机在第一代的基础上加入了CVVT技术并改成双置顶凸轮轴，首次于2006年用于现代雅绅特车型，取代了第一代Alpha 1.5升发动机。这款发动机现在还被用于老款的伊兰特车型。

2006年，现代推出了Gamma（γ）系列发动机。其应用CVVT的技术，大型功率90.4KW，大型扭矩155NM。根据动力输出曲线，在3000转时扭矩可以达到140NM。与Alpha发动机不同的是，这款发动机采用全铝打造、链条传动，可靠性更高。目前，这款发动机已经在现代i30和新款悦动上采用。

现代Gamma（γ）发动机

在大排量动力上，现代也有不小的收获，新上市的新款雅科仕很好地体现了这一点。新款雅科仕搭载了一款4.8L V8 Tau(τ) 发动机，大型功率269KW, 峰值扭矩439Nm。与此同时，新款雅科仕还配备3.8L V6 Lambda（λ）发动机，大型功率为213KW，大型扭矩为358Nm，充分体现了现代在发动机技术上的进步。

现代3.8L V6 Lambda（λ）发动机

现代4.8L V8 Tau(τ) 发动机

此外，现代还掌握了时下非常流行的缸内直喷技术。在2011款索纳塔上，现代将首次搭载独立研发的2.4L Theta（θ）II GDI直喷引擎。其大型功率达到200马力，峰值扭矩250Nm。在老款Theta动力的基础上，其扭矩最高提升了12%，燃油经济性提升了10%。在不到20年的发展时间里，现代能够在排量和技术上取得这样的成就，无疑值得称赞。

现代2.4L Theta II GDI发动机

自动变速箱方面

现代自主研发的另一个重要成就，是自动变速箱的自主生产。除了目前在现代车型上使用广泛的四速和5速变速箱外，现代还在2008年正式推出了更先进的6速自动变速箱。

现代六速变速箱

同5速变速箱相比，新的6速变速箱重量减少12kg，零部件总数减少62件，使油耗降低12%。这也使现代成为了世界上为数不多的几家能自主研发6速自动变速箱的整车企业。

现代六速变速箱

现代的下一个目标是生产8速自动变速箱。该变速器将由现代旗下的Powertech公司生产，可能在2010年底问世，搭载在下一代雅科仕车型上。目前，能够生产8速自动变速箱的企业，全世界只有丰田汽车和德国的零部件供应商ZF公司。目前由韩国hyundai-powertech公司生产的自动变速箱已逐步出口，并在中国部分自主品牌车型上出现。

l  多款新车即将攻入中国市场

现代ix35

iX35由现代汽车位于法兰克福的研发中心倾力打造，是继i30之后第二款进入中国市场的i系列车型。从概念车iX-onic的研发开始，iX35就被定位为一款欧式风格的高端车型。

现代ix35外观

动力上，国产途胜将搭载2.0L全新Theta II发动机和2.4L两款汽油发动机，与这两款动力匹配的将是6前速自动变速箱，相比现款车型的5速手动和四速自动有明显的进步。

现代iX35内饰

iX35配备了智能钥匙一键启动系统、17寸铝合金轮毂、全景天窗、DVD导航、倒车影像等欧洲主流高端配置，还有真皮座椅和电动座椅加热，全景式自动天窗等舒适性配置。另外，安全性能上，iX35还装备了多个主被动安全配置，在高刚性车身、主动安全头枕、6安全气囊系统之外，大量运用智能科技配置，再次提升产品实力。

现代 i20

现代i20将目标指向本田的飞度和丰田的雅力士。其长宽高分别为3940mm、1710mm、1490mm，2525mm的轴距在同级小型车中很有优势。i20于2008年底正式上市销售，2009年二季度还推出了一款更加年轻的三门掀背版本。

i20动力上采用了三款汽油发动机，排量分别为1.2L、1.4L和1.6L，功率分别为58KW、75KW、94KW。另外在欧洲市场还有柴油动力可以选择。

现代i20

i系列为现代在欧洲开发的车型，安全性能上有更加出色的表现，i20除了在关键部位使用的高强度钢材以外，还拥有六个安全气囊，主动式头枕，预紧式安全带，新颖一代的ABS/EBD系统和ESP车辆稳定系统，另外还配备胎压监视器。i20在Euro-NCAP的碰撞测试中取得了5星的好成绩。

起亚速迈

起亚速迈采用了蜂窝状黑色格栅，上下进气格栅的面积都有所扩大，前雾灯由福瑞迪的长方形改成了梯形，并且采用了运动车型特有的包围设计。另外，速迈将采用更加个性张扬的17寸铝合金轮毂设计，车身采用了抗高扭转度设计，令驾驶反应更加快捷迅速、平稳精确。

起亚速迈

速迈将搭载1.6L和2.0L两款发动机，大型功率分别为91kw和115kw，匹配四挡手自一体变速箱。而海外版SHUMA还将搭载2.0升Theta II双涡轮增压发动机（大型功率217KW），但这款动力将不会出现在进口国内的车型上。

起亚速迈

丰富的配置也是起亚速迈的一大亮点，本次展示的速迈为2.0L车型，主要安全配置有ESP电子稳定系统，TCS牵引力控制系统，前排双气囊+前排侧气囊+前排主动安全头枕。舒适性配置有真皮座椅、自动灯光控制系统、全自动空调、电动天窗、一键式启动，音乐节奏照明前车门排扬声器。

新索纳塔

9月18日，现代全新Sonata车型在韩国发布，这款车型将于10月开始在韩国市场销售。在欧洲市场将被命名为i40，成为现代i系列旗下的一款新车型。新Sonata预计将于明年正式引入北京现代国产。

现代新Sonata发布

全新索纳塔将只会采用两种发动机，一种是2.0四缸、一种是2.4燃油直喷四缸发动机，将不会再采用V6发动机。

在韩国市场发布的新Sonata将搭载2.0L Theta II MPi汽油动力，大型功率165马力，峰值扭矩202Nm，百公里油耗7.8L，比现款索纳塔车型降低了11%。另外明年1月，现代还将提供一台2.4升Theta II GDI发动机（该引擎将成为美规车型的标配）。另外新Sonata最终将推出混合动力版。所有车型都将配备六速自动变速器。

现代新Sonata内饰

新Sonata配置上也非常丰富，将采用三片式全景天窗，泊车辅助系统和8英寸液晶显示屏并可选装JBL音响。另外，一键式启动和方向盘换挡拨片也将出现在这款车型上。

新欧菲莱斯

新一代欧菲莱斯在韩国本土被称为K7。在其它市场，新车型将被命名为Cadenza。Cadenza车型外观上丝毫看不到老款欧菲莱斯的影子，流畅的线条和高腰线设计很符合时下流行的设计元素，前脸采用了起亚全新的家族式设计。

起亚Cadenza（新欧菲莱斯）

与老款欧菲莱斯相比，Cadenza车型在车身尺寸上更加紧凑。长4945mm，宽1850mm，高1475mm，轴距达到了2845mm，比目前主流B级车的尺寸大不了多少。

起亚Cadenza将采用两款不同排量引擎，一款是现代集团的全新2.4升排量直列四缸汽油直喷发动机，最高输出功率为200马力；另一款则是Lamba V型六缸发动机。

起亚Ceed

Ceed的外形和i30十分相似，但突出的腰线以及短小的尾部使Ceed更具运动风格。Ceed是目前一款将起亚产品风格发扬到极致的产品。

现款起亚Ceed

据了解，起亚Cee'd有望明年国产。北京现代在国内即将上市的i30两厢车型也出自这个平台——现代集团的新一代2650mm轴距的A级车平台。

动力方面，Ceed的动力系统和i30一致，有五款发动机可供选择：1.4L，1.6L和2.0L汽油发动机和1.6L，2.0L升柴油发动机，并且会有一款五速手动变速器和一个四速自动变速箱与之相配合。而国产版本预计将和福瑞迪车型一样，采用1.6L和2.0L的汽油发动机，与之搭配的是五速手动变速箱和四速手自一体式变速箱。安全方面，起亚Ceed和现代i30完全一样，标配六个安全气囊，泊车辅助、ABS+EBD、循迹控制系统以及动态稳定控制系统等。

l  韩系车的发展趋势

首先，设计风格更偏欧式

欧洲是汽车工业的发源地，同时也代表了汽车技术的最高水平。现代在德国法兰克福设立研发中心，正是希望能为自己的产品加入更多的欧洲元素，扩大在欧洲的市场份额，并在欧洲之外的市场有更多的宣传资本。

现代i10

现代的i品牌系列产品，采用“i”加两位数字的方式命名，主要在位于德国法兰克福的设计中心研发，采用偏德国的设计手法。其中包括已经在国内上市的i30和明年在国内上市的ix35，以及未来将登陆国内的i20。

欧式风格的现代i20

相比于现代此前的产品，由欧洲技术中心开发的i系列车型更加注重底盘的设计，拥有更加出色的操控性能，采用了更加强劲的发动机，在安全性能上也有更好的表现。

其次，不断提升品牌定位

近年来，韩系车取得的成就已经让其不甘于屈居日系车之下，技术上的进步让韩系车底气更足，产品定价上也有了上升的趋势。

现代旗舰车型雅科仕

现代新款雅科仕的上市，正是现代汽车提升品牌的最突出表现。现代雅科仕将目标指向宝马7系和奔驰S级，国内市场的起步售价也高达67.7万元，在老款雅科仕的基础上提高了30万元，更多是出于品牌上的考虑。

i系列车型是现代品牌向上的阶梯

现代i系列的推出，更是现代品牌定位向上走的阶梯。即将在明年上市的ix35不会取代途胜，而是将定位在途胜之上，目标直指盘踞国内城市SUV市场多年的CR-V和SUV新秀RAV4，有望实现现代品牌的进一步攀升。