新思路推电动车产业与市场同步发展

　　必须要从根本上改变目前“多头管理、遍地开花、广种薄收、自由发展”的发展模式，用“集中管理，统一规划，合作共享，创新机制”的全新思路来推动中国电(600795,股吧)动车产业与电动车市场同步发展

                                            ----孙建（科尔尼管理顾问公司全球合伙人及亚太区汽车核心组总经理）

　　编者按：2009年12月9日，科尔尼管理顾问公司全球合伙人及亚太区汽车核心组总经理孙健给《汽车商业评论》发来一份他于前一天刚刚完成二稿的给包括科技部和工信部在内的政府有关部门的公开信。

　　这封名为《为了实现国家战略，需要全新的思路来发展电动车产业》的公开信指出，考虑到汽车电动化将是一场划时代的革命，中国政府正在将电动汽车的研发创制和实施作为一项国家战略来推进。

　　目前的“多头管理、遍地开花、广种薄收、自由发展”的发展模式非但不能有助于中国企业摆脱业已落后的局面，更有可能让中国独一无二的市场准入和政府资源以及人财物资源大量浪费，使中国再次错失大好发展机会！

　　孙健说：“我们目前电动车整体的水平是落后于国际的先进水平。我猜想这种差距大概是五年。但这不是最关键的，最关键的是按照现在的这种模式，不能赶上或超过国际水平。一个原因是你的现状已经落后了，虽然你在前进，你的竞争对手——国际的这些大企业也在前进，而人家的资源比我们多得多。”

　　而对中国的企业来说，每一个单个的企业能够花在这个项目上的钱，包括政府给他的钱都是有限的，这些钱又在分散的情况下使用，在分散的情况下，各家又互相封闭，这就会使大家的研发在低水平上重复。

　　孙健认为，即使像比亚迪这样的企业在某一些点上能够突破，但是因为这种机制，它也不一定能很好地生存下去。而中国很多汽车企业的新能源联盟就像是工业间谍联盟，大家在那儿开会就是互相打听消息，但是不想把自己做得怎么样告诉人家。

　　显然，这样的一个联盟是没有用的。他说：“你真正去看，最优秀的人还在做传统的，钱的大型一块还是在做传统产品的开发。新能源是拿来干嘛的？说难听点，就是拿来忽悠,取得项目经费。”

　　因此，孙健认为，为了实现国家在汽车电动化方面的战略目标，必须要从根本上改变目前的发展模式，用全新的思路来推动中国电动车产业与电动车市场同步发展，笔者的基本建议是“集中管理，统一规划，合作共享，创新机制”，其核心是中央政府主导下集全中国之力的政企结合的全新发展模式。

　　他建议在国务院下面建立“国家电动车产业管理局”来全面统一管理有关电动车的规划、产业政策、市场准入标准和实际推动电动车产业的发展。

　　他认为，这个管理局需要将国家级的目标设定、资源分配和实施责任统一于一体以确保战略目标的实现。

　　他说，由此能够在中央政府的干预下集中国内外资源，合作共享新颖的研究成果并在更高起点上起步协同研发进程。

　　他还建议建立一个国家级电动车核心部件企业或托拉斯来确保中国企业在电动车产业中的领导地位。

　　孙健希望这些个人的观点能够引起有关政府部门的讨论和思考，并对未来中国乃至世界汽车电动化的进程产生一下实质的影响。电动车产业化所创造的机会百年不遇，但愿中国不要再次坐失这次“可以用超越和登顶震撼世界”的良机。