09汽车安全：五星车型多 安全意识少

　　随着2009年我国跻身为全球第一大汽车市场，不少城市事实上进入汽车社会。由汽车引发的安全事故也成为大家关注的焦点。2009年上半年，全国共发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡，同比分别下降18.7%和10.5%，在汽车保有量大幅增长的情况下，也证明了我国汽车安全形势得到了改善，不过民众的汽车安全意识还有待提高。

　　年度人物：孙伟铭

孙伟铭

　　2009年7月，成都市中级人民法院一审以“以危险方法危害公共安全罪”判处孙伟铭死刑（后改为无期徒刑），剥夺政治权利终身。孙伟铭案件在国内引起了广泛的影响，并直接促成了全国范围内严打酒后驾驶的整治行动。

　　车辆安全性得以提高

　　目前，安全性已经成为影响消费者购车的最主要因素之一，除了厂家各自宣传的安全性能外，目前可参照的就只有中国汽车技术研究中心所进行的C-NCAP（中国新车评价规程）了，尽管这个项目所引起的争议比较大，但毕竟引起了大众对安全性能的重视。

　　2009年度所进行的C-NCAP全部23个车型的试验评价中2星级车比例为4.3%、3星级车比例为13%、4星级车比例为30.4%、5星级车比例为52.2%，已经过半。

　　“国内汽车安全水平进步之快已经出乎我们的意料。”在去年C-NCAP最后一批评价结果的发布会上，中汽研试验所所长、C-NCAP管理中心副主任李洧感慨地说。

　　在去年最后一批6款车型测试中，有5款车型获得了最高五星的评价，五星的比例为85%，中汽研中心主任赵航称：“在2006年刚开始做C-NCAP的时候，二、三星的居多，现在五星占的比例大，也说明我国汽车安全技术的进步。”

　　值得一提的是，2009年评价的6款小型乘用车成绩突出，不管是自主品牌还是合资品牌车型，评价得分及星级均比往年有较大提高。安全带提醒装置、安全气囊及气帘等安全配置的普及比例大大增加，为消费者和社会带来了更多、更安全、更优质的产品。

　　但在看到成绩与进步的同时，还要客观地分析存在的问题和不足，一方面，获得五星以上评价成绩的车型仍多集中在安全配置较完备的高端产品，还不能代表所有同系列产品；另一方面，仍存在较低星级的车型，说明还存在一些技术和质量问题。因此，需要汽车企业进一步重视车辆安全，努力改进产品质量。

　　C-NCAP所测试的主要是汽车被动安全，汽车厂商普遍认为，通过主动安全技术手段也许能减少因人为疏忽而造成的安全事故，并把这些配置运用在车辆上。比如说应用越来越广泛的车身电子稳定系统(Electronic Stablity Program，简称ESP)，它能随时监控汽车的行驶状态，当汽车在紧急闪避障碍物、冰雪路面行驶时，防止行驶偏离。再比如预碰撞安全系统（PCS）、自动感应大灯和夜视辅助系统、胎压监控系统等等。