合资自主战略 品牌扩产与新车大战

　　近日，各车企新颖战略规划陆续出台。合资品牌着重于解决产能紧张，而自主品牌狂推新车，以量取胜——目前看来，这将是2010年国内车市的泾渭分明的两大特色。

　　务实：合资品牌增幅低于去年

　　从近期新颖出炉的目标来看，合资品牌2010年的目标增幅普遍低于2009年。更多的侧重点放在了产能的提升上。

　　2009年销量实现翻倍的北京现代日前宣布明年销售目标63万辆，同比增幅不到20%，远低于2009年的增速。对于今年车市，北京现代相关负责人认为，北京现代包括新产品的投入和整个事业计划，都将根据这个预测来进行。在销量增长的同时，北京现代的产能也做好了准备。日前有消息称，北京现代第三工厂将于2010年上半年在北京正式动工，计划在两年内完工。同时，2009年突破50万辆的东风日产2010年的目标是60万辆，增幅仅为16%，与2009年48%的增速相比也明显减缓。

　　相比之下，广汽丰田的目标更为积极。在日前发布的2010年的事业计划中，2010年的产销量将从2009年的20.94万辆增至26.7万辆，增幅为27.5%。2009年，广汽丰田的同比增幅为21.7%，但这一增速受到了产能的严重制约，这一点清楚地反映在已销3.5万辆，但仍一车难求的汉兰达身上。因此，27.5%的目标增速实际上是对现实需求的追认。2010年，广汽丰田将总装车间的速度从100秒提升到85秒，使刚投产的第二生产线产能得到逐步释放，从而逐渐缓解汉兰达产能紧张、供不应求的现象。

　　高调：自主品牌狂推新车

　　与合资车企相反，自主品牌2010年的目标仍然让人望而生畏。与此呼应的是大批量新品牌、新车型的密集上市。

　　奇瑞“多生孩子好打架”的策略将在今年发挥到极致，在奇瑞2010年的产品规划中，将有17款新产品上市。全力推进多品牌策略的吉利今年同样会大批量的投放新车，仅全球鹰品牌就会有4款新车上市。其初步设定的2010年销售目标为40万辆。

　　2009年完成40万辆销售任务的比亚迪正式宣布了2010年销量翻番至80万辆的目标，并将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型。比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧表示，通过2009年完善充分的产业准备以及强有力的市场开拓，比亚迪对2010年的汽车市场充满信心。

　　同样希望销量翻番的还有江淮汽车(600418,股吧)。江淮汽车2010年的目标锁定在50万辆，其中乘用车30万辆，同比增长超过150％。而江淮旗下乘用车新产品的投放也将进入爆发期，其中，同悦、瑞风二代等全新车型将陆续上市。

　　长城汽车也将在今年推出6款全新主力车型，按照规划，2010年，长城计划产销30万辆。而长安汽车(000625,股吧)董事长徐留平也在日前召开的2010年营销大会上宣布，长安微车2010年产销目标锁定100万辆。