四驱亮点——Jeep牧马人

呈几何时，Jeep品牌就是越野车的代名词，中文“吉普”一度成为了所有SUV车型的代名词。甚至在很多人儿时的记忆力里，那辆绿色帆布棚的吉普车就是关于汽车的全部梦想。

1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平迁移时，毛主席坐的是从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车。毛泽东乘坐这辆美式吉普车在西苑检阅了部队。这次阅兵，为新中国开国大典阅兵奠定了基础。

图1：传奇的Jeep车

如今，Jeep品牌早已把征服前方道路上的障碍作为唯一的诉求，我们在2009 Jeep风云盛典活动中再一次见证了Jeep品牌的内涵。

驾驶着Jeep旗舰车型指挥官、公路与越野性能均有出色表现的大切诺基、以及针对极限越野市场的Jeep牧马人Sahara（撒哈拉）和顶级越野车Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）征服了包括含有多种路况的场地越野、地形极其险恶的地震谷以及一段充满挑战的天然山路。

在开始体验Jeep车型之前，专程从美国过来的教练为我们讲解了一些越野车的驾驶技巧，包括正确的坐姿和方向盘的握法等很细节的问题。

越野车的座位一般装配较高，并且靠背不像轿车的座椅那样有较大的倾斜度。这是为了使驾驶员更加紧贴座椅，能更加敏锐的感觉车身姿态的变化情况。

驾驶者在越野驾驶时一定要坐直上身，尽量保持上臂不动、用下臂操作方向盘转向的真确姿势。不要整个手臂动作幅度很大的打方向盘，否则容易由于反冲力使得方向盘脱手导致车辆失控。方向盘不要握得太紧，这样可以消愁下臂肌肉紧张。

在行驶方向基本保证正确的情况下，只需轻握方向盘修正方向即可。过分的紧握方向盘，还将会使车身颠簸加剧，甚至有可能严重损坏转向器的连接杆系统。拇指不要扣在方向盘内，否则方向盘巨大的回馈力有可能会把拇指打伤。

首先是场地越野试驾环节包含了潜水坑、左侧坡、深坑、马蹄坑、起伏路、炮弹坑、双峰、驼峰、深沟、交叉轴路面、泥地等项目，基本上包含了越野车可能遇到的路况。在所有车型里面，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）无疑是越野能力最强悍的车型。

不同于配备Command-Trac分时四驱系统和中央差速锁的牧马人Sahara（撒哈拉），牧马人罗宾汉不仅使用了专门为之设计的Rock-Trac机械式分时四驱系统，还增加了前、后桥的两个纯机械差速锁、（SWAY BAR）前悬平衡感断开功能，并且拥有超低速四驱挡。

图2：Jeep牧马人

这款名为Rock-Trac的机械式分时四驱系统是Jeep专为罗宾汉设计的。它分为4个挡位：2H（两驱高速）、4H（四驱高速）、N（空挡），以及4L（四驱低速）。

2H状态下，动力被100%传递至后轮驱动；4H状态，前后轮各50%的扭矩，衍生出出色的牵引力效果，此状态专为克服湿滑松软路面使用；N为空挡，在拖车时，无需拆开传动轴；而4L（四驱低速）模式则是Rock-Trac系统最出众的地方，系统所配备的前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止。

这样一来，一旦丧失牵引力，系统传感器会立即识别到轮胎打滑，于是三个电控限滑差速器立即将足够的扭力传输至牵引力大型的一个或多个车轮，在必要时，所有可用的发动机扭矩甚至能被传送至一个车轮上。

换句话来说：即使在独轮着地的情况下，罗宾汉照样能够从容向前。此外在动力方面，Rock-Trac四驱系统为罗宾汉贡献了4：1的惊人低齿比，它可将攀爬时的发动机扭矩放大4倍。

3.8升V6发动机性能可靠稳定，大型功率达146Kw/5000rpm，大型扭矩为315N.m/4000rpm ，保证牧马人瞬间爆发巨大动力。最难能可贵的是，这款发动机能在较宽的转数区间保持很高的扭矩输出水平，有效工作区间得以扩展。配合Rock-Trac机械式分时四驱系统，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）就能够持续保持强大的牵引力，轻松攀爬各种岩石路面。

而在衡量通过性的3个重要指标——接近角、离去角、离地间隙上，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）高达38.4°的接近角和31.4°的离去角，加上25.1°的纵向通过角，259毫米的较小离地间隙，辅以48.26厘米的涉水深度，这意味着Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）即使在车辆满载的情况下，它也能轻松趟水过河或攀爬陡峭路面，并有效避免在石头或坑洼路面的拖底现象。

前后整体桥和非承载式车身设计，不管路面的起伏和坑洼都能大型限度的保证四个车轮紧紧地贴在地面上，坚固的地盘再加上强悍的防滚架，让牧马人的刚性显得非常出色，无论在何种恶劣的路况下都不会有松垮的感觉。

不过作为硬派越野的代表，Jeep牧马人悬架比较硬朗，长途乘坐会很辛苦。弹簧的拉伸量也足够用，如果有更深一点的坑可以尝试按下SWAY BAR按钮，使前桥的平衡杆断开，这样可以获得更大的弹簧伸缩量。只是99.9%的情况下，我们根本用不到启动SWAY BAR按钮。

除了拥有强大的后轮整体桥之外，牧马人的后桥还使用了五根连杆来辅助后桥进行定位，既有利于越野，也有利于提高公路行驶的性能。

在面临坡度比较小的情况时，仅需要将分动箱挂入四驱挡位（4H）就可以了，用刹车和油门控制好车速就可以顺利通过缓坡。如果遇到坡度比较大的情况时，可以在变速箱处于空挡的时候挂上超低速四驱（4L）挡。

这样不仅可以征服很陡峭的上坡，还可以极为缓慢的下坡，如果坡度不是很大的话，基本上可以不用踩刹车，仅靠发动机强大的扭矩就能保持稳定的车速。

驼峰是越野比赛中比较有挑战性的项目，它对车辆的动力与通过性能都有很高的要求。不用大油门以避免轮胎在滑腻的坡道上出现打滑，只要你缓踩油门，低扭强劲的牧马人就能带着你冲上超过30度的驼峰。在上驼峰前，较重要的就是要摆正车身，因为当你开上驼峰时，你只能看到天空而看不见脚下的路。

Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）已经通过美国高速公路交通安全局的最高五星安全碰撞测试评级。

从安全保护方面来看，Rubicon（罗宾汉）车身使用的是Jeep专门为越野打造的Body-on-frame非承载式车身结构，该结构创造性的采用梯形刚性车架将车身与底盘牢固地联接在一起，带来非同一般的整体扭转刚度，并具有更强的抗撞击能力。

高强度的防滚架，其牢固的金属杆外是安全周到的全衬垫包裹，不仅能有效防止车身变形，还能减少汽车撞击对车内乘员的伤害。而由高强度钢材制造的全金属封闭式车身则能带来更好的安全保护作用。

同时，Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）配备了坚固的底盘和更加粗壮牢固的新一代Dana 44重载整体式前后车桥，保障车辆顺畅运行的同时，增加离地间隙，以保越野安全。再加上Jeep牧马人Rubicon（罗宾汉）车身下分别保护油箱、分动器和油底壳的三块护板，让车身更加坚固。

Jeep牧马人在主动安全配置上，避免打滑的TCS、避免侧滑的ESP是罗宾汉的标配，考虑到越野路况的复杂性，这两项配置均可关闭；ESP还拥有“激活”、“不完全关闭”和“完全关闭”三种状态供人选择；此外，针对越野运动常见的危险，电子防翻滚系统（ERM）也是经典的安全配置之一。