发力新能源 福田发布乘用车未来计划

　　1月18日，一年一度的福田汽车(600166,股吧)商务年会在北京召开，会上透露了福田汽车的未来发展目标及计划：2010年实现整车销售70.37万台，十二五期间，确立世界商用车领导地位，实现乘用车跨越式发展，到2020年达到年产销400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业十强。福田汽车总经理王金玉表示，届时乘用车将占据业务总量超过38%。

福田2010年会现场

　　再看福田09年的成绩。商用车方面在国内连续6年多的销量冠军，增幅第一，而且09年销量还超过戴姆勒，夺得全球商用车销量冠军。不过限于品牌等原因，福田旗下的萨普、蒙派克、迷迪等乘用车表现十分平淡，与长城、奇瑞等自主品牌相比，知名度明显不足。相关数据显示，09年全年，迷迪销量仅有1409辆，传奇品牌总共也仅有1000辆的销售成绩。以这样的表现，如何实现2020年的400*38%=152万辆的销售目标？

　　产品才最具说服力！从福田公布的计划来看，短期内仍以皮卡/SUV为重点产品。未来将新增CUV/MPV、大VAN、轿车等三类乘用车产品。2012年将有微型客车、CUV、MPV、大VAN以及A级以下轿车上市。而A级以上的中大型轿车项目将在2014年初推出。

福田SUV

福田新一代皮卡

　　作为重点产品的SUV/皮卡车型，未来将加快新品研发速度。从曝光的资料来看，新一代SUV/皮卡将是2010年的重点开发产品。定位于1T级的皮卡及 定位国内终端细分市场的皮卡SUV将匹配福田康明斯合资ISF2.8高压共轨发动机及全新GDI缸内直喷汽油发动机，拥有四驱两驱两种驱动模式，拥有轿车版的舒适性能。据悉该车型还将出口东南亚、南北非及俄罗斯等市场。

　　(本文来源：网易汽车 作者：蒋子培)

　　除SUV、皮卡车型以外，上文提及的微卡及大VAN等产品也有相关内容透露 。而为满足上述车型/发动机的生产，福田新厂房的建设也在紧张有序进行中。投资38亿元，一期产能10万辆的多功能汽车厂将于2011年3月竣工。规划标准年产能达40万台的GDI发动机工厂也在计划当中。

　　后来者追赶，仅凭数款规划中的产品，制胜机会甚微。没有好的策略，没有显著的优势，一切仅为空谈。福田乘用车崛起的武器，是新能源汽车。

　　谈及新能源，很多人首先想起的是丰田、本田或者比亚迪等传统乘用车车企，又或者想到普锐斯、F3DM、比亚迪E6等新能源产品。虽然目前福田产品以商用车为主，不过福田仍将新能源牌打得有声有色。

　　2008年，福田便推出了混合动力版的欧V客车、蒙派克SUV、迷迪以及电动版的轻型环卫车、燃料电池版的欧V客车等新能源试验车型。目前已有纯电动环卫车批量用于北京市市政环卫。从目前的使用情况来看，平均百公里耗电约55度，能够节约燃料成本约60元。

年会当天福田电动版迷迪正式发布

　　就在年会当天，福田迷迪电动版正式发布。它在迷迪产品基础上开发，采用磷酸铁锂电池，支持市电充电，充电时间为4-5小时并同时支持快换技术。额定功率为50kW，扭矩更是达到220Nm，单程续航里程达到160km。

　　未来柴油-锂电，气电混合两种混合动力模式及纯电动模式将首先首先实现产业化，氢燃料汽车将作为研究类规划类型。福田将以新能源汽车发展为契机，实现轿车业务的跨越式发展。

　　从福田公布的计划来看，未来乘用车版块将单独划分网络销售，培育适应发展要求的“商用车+乘用车”网络体系。

　　规划、产品、网络、制胜点，福田似乎已经做好准备迎接下一个十年的挑战。不过商用车与乘用车差异性巨大，面对目前已在国内盘踞的乘用车巨头，福田的算盘并不好打。