市场整合 A0级日系赢得市场稳定口碑

　　2009年12月9日国务院常务会议决定购置税优惠减半后，以1.3L-1.5L为主的A0级车销量骤增，很多企业采取了连续加班的措施，由于汽车的周转库存少，从2009年2月到12月产量决定销量的现状没有改变，这促使经销商在年底不但把畅销车的库存全部消化，还把在途中的车辆也卖了出去。

　　据乘联会发布的数据分析统计，去年12月份A0级车型累计销量为13.39万辆，较上个月环比增长7%。从数据列中可以看出，“万辆俱乐部”成员始终保持了产品优势，销量保持相对稳定增长，表明乐风、夏利和POLO的产品已近于成熟。

　　传统的A0级车，也叫经济型轿车，更多是面对首次购车的消费者，所以容易与A级车的目标消费者重叠。但随着市场细分，再次购车者的增长，人们对精致、个性、高配的需求开始增长。以雅力士为例，厂商的目标消费群主要就是再次购车的消费者，这些消费者把车子当成“一个精致的大玩具”。雅力士新车上市时，在同级别车型中因其价格显得突出，就是为了表明“同档次的车型，丰田就是要比其他日系车价格高”。

　　在新车效应逐渐减弱后，厂家就会通过一定的让利来拉动销量。雅力士价格调低后，竞争优势(310368,基金吧)有所下降，销量反而下降，给了同行竞争产品以机会。目前，雅力士的二级市场报价为6.59万-13.63万元，较新车上市时的9.19万-13.63万元降低了近3万元，成为去年全年A0级产品降价幅度大型的产品。

　　从2007年末以来，一批以日系为代表的高品质小车（A0级）跃然入市，其中包括马自达2、马自达2劲翔、新威驰、骊威(2008与骊威劲锐版、新天语SX4以及雅力士、新飞度和新嘉年华等全新车型。这些大众化品牌的紧凑车型价格不约而同的偏高，排量则以1.3与1.5L为主。

　　从雅力士到飞度，目前市场上价格给人感觉偏高的，基本以日系车为主，相比之下美系车如乐风、乐骋，价格明显要低一个级别。这与日系车在制造与采购过程中，贯彻高品质的理念有很大关系，即“品质成本”比较高。据悉，日系整车厂商为了追求高品质，高质量的造车理念，对装备标准与配件质量的要求都要高于欧美系车，直接导致日系整车厂在配件采购中，更倾向高品质和高质量的供应商，所以在采购成本上，要略高于欧美系整车厂。而且为了保证品质和质量的一致性，日系车较少采用欧美系车号称的全球采购模式，这无形中也提高了日系车的“品质成本”，直接导致的市场反应是日系车的质量稳定性口碑要高于欧美系车。

　　经过近一年的市场整合后，在A0级市场销量前几位的产品中，夏利、同悦和A3等自主品牌产品占了半数，这说明新的汽车消费刺激政策实在地为自主品牌赢得了机会，同时也表明，自主品牌的品质进步也很明显。