奔驰查经销商事件 利益各方讳莫如深

　　上周，本报刊登了《奔驰经销商上演“以大欺小”》的文章，在业界引起很大反响。日前，这一事件有了新颖动向。身在德国的戴姆勒集团公关部资深经理向记者表示，将尽快调查此事，看是否有违规现象存在，有结果将会在第一时间公布。

　　德国总部将展开调查

　　此次事件实际上源于德国《商业周刊》的一则报道——一家名为“利星行”的奔驰经销商集团欲收购我国杭州一家独立经销商60%的股份，遭到拒绝后，利星行便要求上述独立经销商搬迁到别处，否则吊销其代理资格。但是当该经销商搬迁后，发现公司的订货账号已经被关闭。

　　上述报道称，利星行的恶意排挤引起了中国汽车流通协会的高度重视，随后，中国汽车流通协会向国家发改委、商务部和工商总局递交了投诉信，要求中国政府有关部门暂时吊销奔驰汽车的进口许可，并限制其继续发展销售网络。

　　据媒体分析，利星行之所以能够让杭州独立经销商搬迁，主要原因就是利星行的股东背景。据了解，利星行是戴姆勒在中国较重要的销售合作伙伴，其持有梅赛德斯-奔驰(中国)49%的股份，其旗下各家奔驰经销商的销量总和占奔驰汽车在中国销量的近40%。

　　针对此事，记者致电戴姆勒德国总部，戴姆勒集团公关部资深经理Ute Wüest von Vellberg告诉记者，已经看到了德国《商业周刊》的报道，目前没有收到中国汽车流通协会或者奔驰经销商的相关投诉，但德国总部将尽快调查此事。

　　“在违规和腐败方面，戴姆勒公司的基本原则是‘零度容忍’。”Vellberg说。

　　事件可能另有内情？

　　记者通过相关渠道获悉，如果不出意外的话，浙江华策康桥汽车维修有限公司就是此次事件中提到的那家杭州奔驰经销商。该店的总经理陈仪还有一个身份就是奔驰独立经销商联合会会长。

　　早在2007年，陈仪就成为了奔驰独立经销商联合会会长，除了与奔驰(中国)、奔驰独立经销商联合会的成员进行日常沟通外，陈仪还保持着与中国汽车流通协会的紧密联系。

　　有接近奔驰经销商的人士认为，奔驰的两大经销商集团——利星行和仁孚行借助集团的力量，在返点和厂家政策方面有着独立经销商无法比拟的优势。“对抗集团经销商，或许就是陈仪成立奔驰独立经销商联合会的原因。”上述人士告诉记者。

　　记者通过多方调查了解到，此次事件似乎并没有德国《商业周刊》报道的利星行“以大欺小”那么简单。一位接近浙江奔驰经销商的人士告诉记者，作为浙江省内最早的一家奔驰4S中心，浙江华策康桥汽车维修有限公司有不能及时归还厂家欠款的记录。

　　据介绍，为了缓解经销商的资金压力，奔驰(中国)允许经销商以部分车价提走车辆，但车辆售出后，经销商必须及时归还欠款。“浙江华策康桥汽车维修有限公司就有过不及时归还欠款的情况。”上述人士说。

　　(本文来源：北京商报)

　　利益各方讳莫如深

　　对于此次事件，有关系的各方都讳莫如深。

　　记者多次致电中国汽车流通协会，但该协会负责人只是表示，目前多方正在协商，很快会有结果。记者致电陈仪本人，其电话处于接通状态，但无人接听。

　　截稿前，记者又多次致电国内奔驰集团公关部相关负责人，他的直线电话和手机也均处于接通状态，但始终无人接听。

　　据杭州媒体介绍，上周二，奔驰(中国)相关负责人曾经到过杭州，约见了部分媒体，但并没有专门提及上述“经销商事件”。

　　有业内人士认为，此次事件爆发的最根本原因就是利益，随着中国汽车市场成为全球大型的汽车市场，奔驰的销量也是水涨船高。数据显示，2009年，奔驰在中国内地共售出6.85万辆汽车，较2008年同比增长77%，创下了奔驰进入中国市场后的历史较好成绩。

　　“从目前的信息来看，由于牵扯到各方面的利益，这一事件极有可能悄无声息地结束。”上述业内人士分析说。

　　那么此次事件，到底是利星行借势“以大欺小”？还是杭州经销商欠款在先，后被“算计”呢？本报将对此事保持关注，也将进行跟踪报道。

　　(本文来源：北京商报)

　　北京商报2月2日报道

　　上周，本报刊登了《奔驰经销商上演“以大欺小”》的文章，在业界引起很大反响。日前，这一事件有了新颖动向。身在德国的戴姆勒集团公关部资深经理向记者表示，将尽快调查此事，看是否有违规现象存在，有结果将会在第一时间公布。

　　德国总部将展开调查

　　此次事件实际上源于德国《商业周刊》的一则报道——一家名为“利星行”的奔驰经销商集团欲收购我国杭州一家独立经销商60%的股份，遭到拒绝后，利星行便要求上述独立经销商搬迁到别处，否则吊销其代理资格。但是当该经销商搬迁后，发现公司的订货账号已经被关闭。

　　上述报道称，利星行的恶意排挤引起了中国汽车流通协会的高度重视，随后，中国汽车流通协会向国家发改委、商务部和工商总局递交了投诉信，要求中国政府有关部门暂时吊销奔驰汽车的进口许可，并限制其继续发展销售网络。

　　据媒体分析，利星行之所以能够让杭州独立经销商搬迁，主要原因就是利星行的股东背景。据了解，利星行是戴姆勒在中国较重要的销售合作伙伴，其持有梅赛德斯-奔驰(中国)49%的股份，其旗下各家奔驰经销商的销量总和占奔驰汽车在中国销量的近40%。

　　针对此事，记者致电戴姆勒德国总部，戴姆勒集团公关部资深经理Ute Wüest von Vellberg告诉记者，已经看到了德国《商业周刊》的报道，目前没有收到中国汽车流通协会或者奔驰经销商的相关投诉，但德国总部将尽快调查此事。

　　“在违规和腐败方面，戴姆勒公司的基本原则是‘零度容忍’。”Vellberg说。

　　事件可能另有内情？

　　记者通过相关渠道获悉，如果不出意外的话，浙江华策康桥汽车维修有限公司就是此次事件中提到的那家杭州奔驰经销商。该店的总经理陈仪还有一个身份就是奔驰独立经销商联合会会长。

　　早在2007年，陈仪就成为了奔驰独立经销商联合会会长，除了与奔驰(中国)、奔驰独立经销商联合会的成员进行日常沟通外，陈仪还保持着与中国汽车流通协会的紧密联系。

　　有接近奔驰经销商的人士认为，奔驰的两大经销商集团——利星行和仁孚行借助集团的力量，在返点和厂家政策方面有着独立经销商无法比拟的优势。“对抗集团经销商，或许就是陈仪成立奔驰独立经销商联合会的原因。”上述人士告诉记者。

　　记者通过多方调查了解到，此次事件似乎并没有德国《商业周刊》报道的利星行“以大欺小”那么简单。一位接近浙江奔驰经销商的人士告诉记者，作为浙江省内最早的一家奔驰4S中心，浙江华策康桥汽车维修有限公司有不能及时归还厂家欠款的记录。

　　据介绍，为了缓解经销商的资金压力，奔驰(中国)允许经销商以部分车价提走车辆，但车辆售出后，经销商必须及时归还欠款。“浙江华策康桥汽车维修有限公司就有过不及时归还欠款的情况。”上述人士说。