汽车销量增值喜人 质量风险成倍增加

　　不仅盆满钵满，也要万事大吉

　　据统计，中国汽车1月销量同比增长124%，再创历史新高。汽车产销延续了2009年12月的快速增长态势，1月的汽车产销同比总量呈现一倍以上的增长，所有车型均呈现70%以上的增长。

　　尽管大部分人预计今年增长率没有去年的高，估计会少一半，约为20%，但这也足以让汽车行业欢心鼓舞了。车市不是楼市，楼市旺，投资者获利，持币者叫苦，而车市旺是皆大欢喜，小车飞入寻常百姓家。既然销量上升让国家GDP高兴，让人民的RMB也乐意，那么有理由继续祝福中国车市。毕竟经济复苏，需求刚性，真的很难找到车市会急转直下的理由。

　　一片乐观前景预期下，还有个核心问题如影相伴，这就是质量。企业视质量为生命，没有质量迟早玩完，这有国际汽车巨头在做较好的榜样。没有一家企业敢拍胸口说自己的汽车百分百质量安全没问题，只是命运转盘有没有指到自己。销量突进的同时，没有一家企业说会放慢脚步，重新检讨和整合质量管理体系，这才是让人担心的。

　　根据中国质量协会用户委员会等单位联合发布的2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告，2009年共收到用户有效投诉8515例，相比上一年投诉总量上升了39.7%，其中汽车质量问题投诉占45.8%，汽车服务问题投诉占12.3%，汽车综合投诉(同时有质量问题和服务问题)占41.9%。

　　不是说速度慢了，质量就会提高，但可以肯定的是速度越快，质量的风险就越高。任何生产体系都是有一定负荷的，无论是供应商还是主机厂，追求数量、追求利润回报的同时，是否还有足够的人力资源和技术手段对质量进行掌控，这才是大型的疑问。在发生质量问题的时候，是否还能有迅速灵敏的应变措施，进行亡羊补牢，这同样考验每一个企业。当100家销售店开到500家的时候，返修问题必然也会成倍增加。管理半径越长、扩张速度越快，问题就出得越多，修复的速度就越慢，这都是正常规律，就看企业敢不敢承认。

　　消费者不但喜欢车便宜，也要质量，要安全，如果一个企业销售的汽车质量逐年下降，问题丛生，那么这两年赚到的钱可能都是在给今后几年的品牌重塑和危机公关交学费去了。所以新年伊始，还望各企业老总勿忘回归质量为本、服务为先，这是企业生命，更是消费者的命根子。