长城汽车放“豪言”5年将年产200万

　　近日，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英带来了长城汽车未来5年的发展规划：至2015年，长城汽车达到200万辆产能，实现180万辆销售目标。这样一组数字对于一贯低调稳重的长城而言，似乎略显刺眼。

　　由22万到180万

　　“发布产销规划这组数据之前，我们都比较顾虑，担心别人说我们炒作，其实我们是经过认真调查考证后才下出结论的。”王凤英表示，汽车成为代步工具的时代已经到来。

　　据悉，在长城汽车发布的2010年至2015年产销规划中，除保定现有的50万辆产能外；天津基地一期30万辆产能将在今年10月份实现，二期30万辆产能计划将在2012年达成；除此之外，长城在2013还将计划在保定建设年产50万辆的新基地；而在2014年，将扩充新基地提升50万辆产能，最终实现产能规划。

　　销售方面，在2009年长城实现77%的增长，共销售22万辆后，长城计划将在2012年销量破百万，最终在2015年实现180万辆的销售规模。其中，国内销售将占70%。

　　对此规划，业内人士钟师认为，目前中国市场还有很大的潜力，特别在二三线城市，因此长城汽车等自主品牌应当会有相当大的优势，长城的规划显示出了自身的进步。

　　由娱乐到体育赛事

　　在2009年关于长城的关键词中，演员小沈阳和酷熊是不可或缺的，进入2010年，长城和达喀尔又进入我们的视野。从娱乐到赛事，从轿车到SUV，后者才是主角。

　　去年长城酷熊上市后，长城请来了红极一时的演员小沈阳拍摄广告片。小沈阳夸张的表演风格与方方正正的酷熊虽然不断引来争议，但事实证明，通过此次娱乐营销，让消费者用最短的时间记住了酷熊这款车，随后2000余辆的月销量，显示了这则广告的成功。“这则广告虽然颇受争议，但我们的最终目的达到了。”王凤英说。

　　2010年，长城首次参加达喀尔拉力赛。虽然参赛需要上千万人民币的资金支持，但王凤英表示，今后每年的达喀尔拉力赛长城都将参加。

　　对于拉力赛事的狂热，除了与企业文化有关外，同时与长城汽车2010年把SUV放在核心地位也有很大关系。王凤英解释，今后长城发展的核心将是SUV车型，但同时为了企业规模将继续发展小排量轿车，另外还将把皮卡做成更加适合中国市场的车型，保持在细分市场的领先地位。

　　据了解，在2010年，长城汽车在SUV车型的推广上，除了已知的哈弗H2和M5外，代号SC系列的高端SUV车型或将被提上日程，长城SUV的全系产品开始浮出水面。

　　长城的加与减

　　2010年，长城汽车一方面会扩张销售网络，另一方面或许会停产不畅销车型。

　　今年，长城汽车的网络建设要实现100%的增长，保证重点城市三套网络、一般地级市两套网络，还要新建经销网络500家以上，这项工作将成为2010年长城汽车的营销重点。

　　而长城的首款轿车———精灵，或许将面临着被“流放”的命运。“精灵脱离了消费者”，王凤英说。精灵是个教训，长城在后继的轿车炫丽和凌傲上，做出了相应的改进，以保证质量和空间兼得。据悉，精灵或许将不会再在国内市场销售，有可能在今年拿到国外去生产。