库存压力显现 四月车市或将出现变局

　　去年，我国车市逆势而上，在其他国家一派低迷的背景下，表演了一出大逆转的好戏。步入2010年，车市能否延续旺销态势，成为各大车企和消费者捉摸不透的谜团。即将过去的第一季度车市，沈阳消费者有人感觉冷有人感觉热，本报为此采访了众多车企和汽车经销商，为你解读详情，把脉车市——

　　产能提高库存压力开始显现

　　记者日前走访沈城多家汽车经销商时发现，往日热门车型排队、加价提车的火爆态势已明显缓解，不少热车都有现车可提。“去年这时我们天天催着厂家发货，现在却眼看着库存车辆一天比一天多。”目前的库存量估计应该有一两百辆。记者调查得知，现在不少经销商的库存保持在1：1.5的比例。“到了第二季度，伴随库存的不断增加，价格战很可能会拉开序幕。 ”一位经销商说。

　　统计数据显示，2010年1月，国产乘用车月度批发量为106万台，2月为72万台；而在2009年同期，这一数据分别为48万台和47万台，同比增速分别为119%和52%。对此按照业内的预测，2010年车市的产销增长率在20%左右，显然，今年前两个月的批发量增速已明显高于市场预期了。大多数经销商表示：“车市的增长虽然很快，但是厂家给经销商设定的目标更高，现在我们每月的任务额比去年调高了一倍，压力太大了。 ”

　　业内有关专家表示：“一般来说，销量和库存的数量为1：1是比较合适的比例。 ”但是对于大多数经销商来说，库存1：1只是一种理想状态，除了爆棚的2009年车市，大部分经销商的库存都是高于1：1的，有些甚至高达1：2。因此，我们建议尽快建立一个汽车经销商的库存预警机制，设立不同等级的库存警戒线，这不仅可以为经销商服务，也可以为汽车生产企业和相关管理部门提供参照指标。

　　关注二季度车市或将出现变局

　　随着各企业大幅增加的产能逐渐得到释放，货源紧张情况得到缓解，各经销商的库存也将增多，销售压力剧增。此外，新车上市、老款车型的换代等因素，也将影响未来车价。如果在这个重要时间点没有明显的增幅，甚或呈明显下滑趋势，则将为今年车市带来一些忧虑，车企达成年前的销量目标将有很大压力。

　　今年第一季度能够有如今的表现，很可能是经销商和厂家一起“雪藏”出来的。也就是说，去年12月份的销量是2009年的制高点，部分厂家为了平衡每个月的产销量，避免因销售周期造成的巨大波动，将去年年底的一部分销量订单转移到了今年，这样就使第一季度的销量有了保证，接下来的第二季度才是今年车市走向的关键“节点”。

　　那么，随着二季度的来临，车企竞争进入关键时期，一直坚挺的价格也许会因为自身的销量压力和抢占市场的需要而有所松动。

　　另外，逢双年举办的“北京国际车展”，也历来是车市变化的分水岭。2004年和2008年北京车展之后国内车市骤然变冷还让人记忆犹新。而今年的北京车展即将到来，这种影响车市的“宿命”能否依然，让人非常担心。