国产沃尔沃或提前转至吉利 长安将获补偿

　　穆拉利密会徐留平

　　就在媒体爆出吉利将在3月28日与沃尔沃签订收购协议的消息后不久,福特汽车公司CEO艾伦·穆拉利于3月19日秘密来华,逗留3日。出乎业内预料的是,在这3天的时间里,穆拉利并没有与吉利汽车集团董事长李书福见面,而是直奔长安汽车(000625,股吧)集团,与该集团董事长徐斌、总裁徐留平进行了密谈。

　　据长安内部人士透露,在这次会谈中,福特方面表示,如果吉利收购沃尔沃之后,以前在长安福特生产的沃尔沃车型被提前拿到吉利生产,那么福特将会付给长安一笔资金,以弥补由此给长安带来的损失。

　　目前这一计划双方仍在商讨之中,并没有最终敲定。

　　中国目前是全球发展较快、潜力大型、销售较好的市场,福特汽车已经把中国市场作为较重要的“战略阵地”进行规划和发展。穆拉利向徐斌坦言:“下一步,福特汽车会加快与长安汽车的合作,希望双方早日把达成的协议进入实质操作阶段,进一步深化双方合作。”

　　对于穆拉利的表态,徐斌同样希望,福特能够在更高层面与长安汽车展开战略合作,同时加深合作开发国际市场。徐斌提议:“这种合作既可以是现有合作层面的深化,也可以是集团公司直接与福特汽车的对话。”

　　记者从相关渠道了解到,今后福特将会在中国加快产品投放步伐和自主品牌汽车的开发,今年有望将一款SUV车型引入长安生产。此外福特还将在新能源汽车领域与长安进行深度合作。

　　出售沃尔沃业务后,福特开始希望通过产品引进、资金等多种方式加大与长安汽车合作,给合作伙伴以信心。

　　不收S系车型,勿谈中国概念

　　2006年7月,沃尔沃S40在中国上市。这款车是长安福特马自达在获得沃尔沃的授权之后,以“技术转让的形式”首次在中国生产,是沃尔沃在中国进行第一次本土化生产的尝试。

　　沃尔沃S40基于其P1平台,也就是福特汽车的C1平台。在中国汽车市场颇为畅销的福特福克斯车型和马自达M3均来自这一平台。也许正是因为这一平台暗合中国消费者的“口味”,沃尔沃S40面世之后,在中国市场表现不俗,其销量曾经占据沃尔沃汽车全系车型的一半以上。尽管金融危机爆发之后,沃尔沃S40的在华销量受到影响,但是它目前仍是沃尔沃汽车在中国的主力车型。

　　而2009年3月12日推出的沃尔沃S80L,是沃尔沃品牌在中国生产的第二个系列产品,长安福特马自达对其颇为看重。沃尔沃S80源自沃尔沃的P2平台。在福特汽车体系中,这一平台被称作D3平台(升级后为D4平台)。在这个平台上,福特汽车主要生产Taurus、水星、林肯等部分车型,同时福特汽车一些重要的SUV系列产品也是建立在这一平台之上。

　　目前长安无论是在产品收益还是在技术合作方面已经从沃尔沃的两款车型中收获不少。而按照之前达成的协议,长安代工生产沃尔沃这两款车型的生产期限为10年,即S40要由长安代工到2015年,S80要到2018年。