放牧人与车“80后”恋上逍客的故事

“在我的眼里，只有齐聚了拉风的时尚外观、由CVT领衔的高性能、固若金汤的安全，才能不负逍客‘都市游牧车’的盛名”，对于Eric这位“80后”车主而言，“用车”一词，隐含着两种态度：“可以在都市丛林中寻找驾驭乐趣，时尚、个性而又不失环保地享受N人世界；也可以将车‘放牧’到真正郊外，让它激发人心底最原始的挑战欲望。”

Eric恋上逍客的过程，自然而然——

他第一次见到的逍客，奔驰在茫茫车流中，车身颜色是夺目的玛瑙红，犹如一抹流畅的虹。用他自己的话来说，那就是“惊艳！因为它将一切视觉元素都运用得很好：摒弃了传统SUV方方正正的造型，从车顶曲线到腰线，圆润流畅中流露出明显的轿车优雅痕迹；五边形大灯、梯形散热格栅、SUV的宽大轮眉是其标志性装饰，所要表达的设计语言是时尚和动感！”

好感强烈的首印象，驱使Eric去到专营店内，把更多的关注点投向这款车的性能上，之后便更相信自己的选择属于“明智”范畴：17万左右的售价，对应的是CVT无级变速器配备6速手动模式，全方位安全气囊， EBA+BAS+BA等全套刹车辅助，以及国内外权威碰撞测试机构颁予的“五星安全”头衔，价格与性能之间的比例当然相当合理。作为“80后”，Eric的汽车消费观在同龄人中极为典型——车子，既要有不被埋没的个性，又要有恪守本分的性能表现。

而顺利提车之后，Eric便与自家的新座驾陷入“热恋期”，并且干脆自封为“逍客”——不用饱受公车、地铁上的局促之苦，人与车都随心而动，当然乐得逍遥！

以前，一想到上下班，他就会无比头疼，因为住所旁边有个正在接受维改工程的亚运比赛场馆，附近路况颠簸不堪。如今有了逍客就不同了：“泥泞和坑洼的小道，那些本会令人滋生厌恶情绪的糟糕状况，都因为这车子而被过滤了——它尽忠职守的高性能悬挂系统的‘减震作用’，竟然让我产生行走在柏油路上的错觉”，一想起这些，Eric就会自鸣得意。

经常，Eric开着逍客去赴友人之约。当别人都会不约而同地埋怨“内环路易堵车、天河区交通挤”的时候，他却是侃侃而谈，毫不吝啬对于逍客X-TRONIC CVT的盛赞之词，“一方面，它是高傲的，对于动力的澎湃程度毫不妥协，在中低转速时即有高扭矩输出，并且几乎磨灭起步、提速时任何一丝顿挫的感觉——这样一来，即使是在走走停停的路况中，稍微的不快也会被操控自如的快感所弥补；另一方面，它又是极为节俭的，能使MR20DE发动机将自身的高效特点发挥到极致，将转速长久地维持在油耗非常经济的水平。我算过，车子的每百公里油耗仅为7.5升左右”。Eric清楚，这不是幸灾乐祸式的自卖自夸，而是强烈好感带来的不吐不快。

只要有空，Eric都喜欢在雨后直奔郊外——“那时那地，不仅空气格外清晰，镜头中带有湿润姿态的一草一木，也格外迷人”，爱好摄影的他，在这种天气里驱车外出的自信，是仗着逍客的稳重本色。“譬如，开着普通轿车，车窗外几乎没有传来车轮与路面摩擦的声音，我可以明显地感受到轮子在打滑；而驾着逍客时，不但摩擦声低沉有力，而且在转弯时不会察觉到车身有侧滑现象，这种十足的抓地力让我安心”。Eric认为，是ABS+EBD+BA制动助力的辅助作用，使得逍客即使在天雨路滑的情况下，依然能保持车身稳定平衡，正常发挥出日常的优异操控性。

还有……太多太多。Eric不禁越加认为，自己在逍客身上看到另一个自己，“不会被‘水泥森林’困住，却在‘森林’中逍遥游走，生活得写意自在！”

结语：“80后”是典型的“中间阶层”。相对于“70后”，他们少了几分守旧的惯性，多了几分进取的决心；相对于“90后”，他们的“不安分”不是狂野乖张，而是个性随心——或许正是因为这样，他们才会心无旁骛地恋上逍客。