旗云PK捷达，谁更技高一筹

拥有最广泛用户的两款群众用车——旗云和捷达，均具有良好的口碑，也都创下了不错的市场佳绩。3月19日捷达经过小改款，以新捷达的名字又一次上市登场。为此小编对这两款车进行一次近距离较为细致的比较，希望能给准购车人以帮助。

PK之价格

作为消费者而言，购车最关心的首先是价格。作为市场保有量都很大的两种车型，我们姑且把捷达和旗云的最低配车型挑出来进行PK，它们也是两款车中销量较多的款式。目前新捷达伙伴市场价格7.58万，现部分经销商购车赠送1000元装饰。旗云基本型官方价格为4.98万元，现正逢庆祝奇瑞200万辆下线，各地奇瑞经销商纷纷开展“奇瑞旗云全系优惠7000元，42800元起售”促销活动，这将旗云的价格拉至4.28万元。从价格上看，3万多的差价确实让旗云的价格优势突显。

旗云1.5L 基本型 标准型 实力型 舒适型 豪华型

厂商指导价（元） 49,800 50,800 51,800 52,800 55,800

经销商价格（元） 42,800 43,800 44,800 45,800 48,800

优惠金额（元） 7,000 7,000 7,000 7,000 7,000

价格数据为记者从4S店采集，并非实际成交价格；实际成交价格与此价格若有差距，以经销商处为准。

PK之动力与油耗

两款发动机性能参数对比

旗云ACTECO1.5发动机 捷达1.6LRSH发动机

排量（Ml） 1497 1595

大型功率（kW） 80 70

大型功率转速（rpM） 6000 5600

大型扭矩（Nm） 140 140

大型扭矩转速（rpm） 3000/5000 3000

排放标准 国Ⅳ+0BD 国Ⅳ+0BD

新捷达上市，并未像之前传言那样搭载更为先进的动力系统，依然采用了1.6L RSH发动机，动力输出与之前无异，高速状态下发动机表现吃力的老毛病依然没有得到解决。相比之下，旗云搭载了曾获“中国十佳发动机”称号的ACTECO1.5L引擎，排量虽为1.5升，但压缩比高达10.5:1，大型功率80kW、大型扭矩达140N•m，动力性能不逊于1.6L发动机。同时，该引擎具备“双峰高效”的动力特征，整车在低速和高速的动力表现都比较出色。在高油价时代，车辆是否节油成为了较为重要的考量因素之一。据官方数据显示新捷达较老捷达百公里油耗降低了0.7L，接近7L。这样的改进对于捷达来讲已实属不易。旗云的ACTECO1.5L发动机，运用了滚流式气道专利技术和较为精湛的减磨阻工艺，节油效果比较明显，百公里油耗仅5.1L，优势明显。

PK之底盘

从底盘来看，旗云跟捷达底盘的整体风格比较类似。路试中，旗云过坎时的车身整体性较强，但硬朗的调校也增加了颠簸感，所谓鱼与熊掌不可兼得。减震方面，捷达的减震回程没有旗云快，略显拖泥带水，旗云的气减震在此处的效果较为明显，但总体来看，相差不多。

PK之服务

捷达在中国已有二十年，形成了遍布全国的服务网络和维修站点，维修快捷便宜，这也是捷达目前最吸引消费者的地方。对于旗云来说，奇瑞近几年在售后服务方面的飞速发展，现已有550多家服务网点，提供24小时不间断服务。旗云保有量已近60万，零配件也十分便宜，通用性也比较不错。

小结：

九十年代，捷达创出了60万公里无大修的纪录；新世纪，旗云创出了95万公里无大修的纪录。从大众用车的角度来看，捷达和旗云无疑是合资和自主品牌中较为耀眼的两款车型。经过对比，小编个人认为，自主品牌旗云的经济优势更加突出，但对于比较看重品牌且资金又不短缺的消费者来说，“老三样”捷达仍然不失为上选。相反，若从性价角度来看，旗云无疑成为首选。