菲亚特公布未来两年的战略发展计划

　　菲亚特公司在与美国克莱斯勒汽车合并后，在星期三首次向外公布集团未来的战略发展计划。公司CEO马尔乔内公布了未来两年的发展计划和时间表。

　　他在一年前曾经预测各大汽车制造商将会面临重大的合并及重组；现在他必须向股东及世界证明在与克莱斯勒汽车合并之后，菲亚特未来新车型的发展计划以及如何通过双方之间的合作降低成本。

　　公司发展计划的发布长达6小时，其中包括公司全方位的商业计划。来自世界各地的记者和汽车行业的分析师也齐聚在菲亚特位于意大利都灵的总部。

　　这次发展计划的公布与2009年11月克莱斯勒汽车长达1天的计划发布会相比，内容更加简短。公司旗下每个品牌都会发布新车型的计划及其商业目标，并简单介绍制定什么策略来面对竞争者的冲击和占领更多的市场份额。

　　瑞银集团分析师Philippe Houchois说：“无论是站在投资者或是雇员的角度来说，我们都需要让马尔乔内 来为我们讲述公司未来应该如何发展--究竟我们是继续埋头生产汽车还是另有计划。”

　　马尔乔内之前曾经对记者透露究竟菲亚特是否会分拆汽车生产部门的决定时，他说会在公布公司发展战略计划的时候宣布。

　　他之前也说过会在2年内增持克莱斯勒汽车的股份达到35%，以满足奥巴马政府所提出的要求。

　　在完成股份增持之后，他会分拆菲亚特的汽车制造部门出来并与克莱斯勒汽车合并，这样将会为投资者带来可观的利润--前提是全球对汽车业的信心要回复全球金融危机前的水平。他之前曾预测全球汽车市场会在2013年回复到正常水平。

　　在战略计划中，马尔乔内并没有透露公司是否会进行新一轮的合并。但是此前他曾经说过法国的PSA集团会是菲亚特下一个目标合作伙伴。

　　虽然双方合并是可行，但是在各国政府都希望增加就业率的情况下这个计划不太可能会被政府接纳。

　　野村证券汽车分析师Michael Tyndall说：“虽然说这一合并行动在商业层面来说很合理，但是对于政治圈来说并不会认同。因为两个集团合并之后虽然能为双方带来经济上面的利益，但是这也意味着裁员的问题，这是政府最不愿意看到的。”

　　同时控制雷诺的家族也没有任何迹象想出售股份

　　对于菲亚特集团的未来，马尔乔内必须给大家看到公司未来会有一系列新车推出，以应对政府给予新车在税款优惠政策结束之后的萎缩市场。

　　全球今年的汽车销量预计会下跌，因为各国政府对于汽车以旧换新优惠政策相继结束，降低消费者购买新车的欲望。以意大利为例，在没有任何政策优惠的情况下预计今年的汽车销量会比去年下降20%。马尔乔内表示菲亚特集团预计在2010年将不会有任何利润增长。在上周三菲亚特公布了公司第一季度的业绩。

　　在与克莱斯勒汽车合并后，能够为菲亚特在昂贵的C级和D级车市场中继续拥有竞争能力，因为在这两个细分市场里面，菲亚特旗下的阿尔法罗密欧和蓝旗亚都不具有竞争优势(310368,基金吧)。

　　瑞银集团分析师Philippe Houchois说：“通过克莱斯勒汽车既有的平台和技术，菲亚特能够继续在C级和D级车市场中生存。我们也希望未来菲亚特能够在这个级别的市场中推出更多的新车并保持竞争力。因为如果只靠菲亚特自身的能力而言，我相信将它会在这高端车市场中消失。”

　　菲亚特将在五月正式向外发售阿尔法罗密欧的新颖车型Giulietta，希望通过该新车和已经在售的MiTo为这个运动品牌增加销量达到今年的销售目标12万辆--比去年增加1万辆。

　　阿尔法罗密欧在2011年的销售目标是20万辆，以证明这个百年的品牌在新主管Harald Wester的带领下已经成功走出低谷。

　　而菲亚特旗下蓝旗亚品牌的命运和克莱斯勒的车型紧密联系在一起，因为两个品牌都归Olivier Francois管理。预计以后同一平台生产出来的车型，在欧洲南部将挂上蓝旗亚的标志，特别是在意大利；而在美国会继续沿用克莱斯勒的品牌出售。

　　菲亚特已经在去年12月22日在工会会议中发布了未来主要的新产品，其中五款新车是在克莱斯勒的平台开发出来，另外五款是全新车型。

　　在高速增长的新兴市场：中国，印度和俄罗斯，菲亚特也公布了发展计划。集团在这些国家都拥有合资企业。

　　分析师表示在计划里面，可能会有关于和合作伙伴依维科卡车的发展计划。

　　马尔乔内在一年前表示依维科卡车可能会涉及收购合并。