安全优先 15万元能买到的刹车优先系统车

丰田的“刹车门”事件让刹车优先系统在时下众多关注点中突出重围，成为用户挑车的至关重要因素，毕竟它是关系到行车安全的大问题，谁也不愿意拿自己的生命开玩笑或者承受爱车被突然召回的失落感。但就目前的销售资料而言，并没有哪款车型具体注明是否带有此项功能，消费者很难从中获得有用信息，所以今天我们就向大家推荐几款配备了刹车优先系统的车，以便为您在选车时做个参考。

在推荐之前我们有必要来了解下此系统到底意义何在。所谓“刹车优先系统”，是指当汽车的刹车踏板被踩下时，不管加速踏板处是否被踩下，车辆的油门立即处于怠速状态。其主要目的是在节气门大角度张开，进气管真空度下降的情况下，强制关闭节气门恢复进气管真空度来保证刹车助力系统的可靠运行。目前采用“刹车优先系统”的有欧洲的大众、宝马、梅赛德斯•奔驰等，但日本的八家大型汽车公司中只有日产汽车采用了该系统。

推荐车型一、高尔夫6

厂商指导价：11.88-16.68万

除了捷达和自动档的桑塔纳这种老车型未能覆盖到，大众旗下的其它车型都具有“刹车优先系统”，而高尔夫6作为大众车中较受关注的车型之一自然也配备了此项功能。

高尔夫6在设计上已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计，而前脸部分的造型更像是大众尚酷scirocco轿跑车的前脸风格。此外，车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮，因此整体视觉上更具运动气息。

动力系统上，高尔夫有1.6L和1.4TSI两款动力选择，其中主流的1.4L涡轮增压直喷发动机拥有131马力的大型功率和220Nm的大型扭矩，相当于普通2.0L发动机的动力水平。并且由于涡轮的特性它在1750rpm时就能够爆发大型扭矩，配合换档速度奇快的7速DSG双离合变速箱，不仅动力传递更加流畅，同时还拥有很低的油耗水平。

推荐车型二：奇瑞A3

厂商指导价：7.48-10.28万

在奇瑞A3静止状态下，拉好手刹，让变速器处于P档。猛踏油门到底，让转速迅速升高，达到5000转左右，猛踏刹车踏板，保持刹车力度。大约半秒后，其电子系统有响应，迅速将发动机转速降至1000转，稳定不动。这时候再踩油门，发动机没有任何响应。这样的反应我们可以确定A3是拥有刹车优先系统的，这让编辑心里不时感到有一种骄傲，因为看到自主品牌也在向着国际化迈进。

A3的外型设计系出意大利著名设计公司宾尼法利纳，在外观上轻松赢得了大多数人的认可， 而1.8米的车身宽度，也让其既拥有A级车的精巧紧凑，又具备B级车的驾乘舒适。

动力方面，奇瑞A3全系配备了自主研发的ACTECO直列四缸发动机，有1.6L、1.8L、2.0L三种排量，对应的输出大型功率为87.5KW、97KW、102KW，从数据上看跟合资品牌的同排量发动机比较也丝毫不落下风。同时奇瑞A3还拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受；去年年底，奇瑞推出了全系标配ESP的2010款A3，将ESP配置下探至7万元车型中，堪称同级车型中的一大创举，加上今天重点推荐的刹车优先系统，A3的安全配备可谓是做到极致，这也成就了其成为首款在安全碰撞测试中，获得最高5星标准的自主品牌车的特殊位置。

推荐车型三：上海通用-雪佛兰科鲁兹

厂商指导价：10.89-14.89万

以上海通用为代表美系车其下的车型几乎都是最近上市的新车型，因此也大部分具有刹车优先系统。

科鲁兹在外形给人一种时尚运动的感觉，金领结映衬下的黑色蜂窝中网、尤其是锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的前脸造型。略微上调的尾部等所有细节都明白无误地向我们证明了这一点。

动力系统上，科鲁兹有1.6L和1.8L两款动力选择，1.6L拥有的大型功率为86/6000 KW/rpm，而大型扭矩是150/3800 N•m/rpm，其中以科鲁兹1.8L Ecotec DVVT发动机为例，由通用汽车匈牙利动力总成有限公司生产，通过双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管，科鲁兹发动机的大型功率和大型扭矩分别达到了105kW和177Nm。使得发动机达到了动力性与经济性的平衡。6速手自一体变速箱的运用与同级别相比也具有领先性。

在车身悬挂方面，科鲁兹并不是天生运动员，它所采用的前麦弗逊式独立悬挂，后扭杆梁式悬挂，是目前家用轿车的主流配置，在大部分20万以下车型中都能见到这样的悬挂系统，其中也包括不少紧凑型两厢小车，而与其主要竞争对手福克斯和思域相比，科鲁兹的后悬挂就显得略逊一些。