畅想绿色未来 北京车展难解五大悬疑

　　2010（第十一届）北京国际汽车展览会新闻发布会在中国国际展览中心老馆举行。中国国际贸促会汽车行业分会副会长王侠在会上介绍了本次车展的筹备工作并回答了记者提问。据王侠介绍，即将于4月25日正式开幕的2010年北京国际车展在展览规模、参展品牌、展车质量、展台搭建等方面全面超越历史，也是自国际金融危机爆发以来参展汽车品牌较为齐全的一次国际A级车展。本届车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，将使用新、老国展全部19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平米，为北京车展历届以来的大型规模。本届车展，国内外展商展示的全球首发车、亚洲首发车、中国首发车、概念车惊艳亮相。跨国公司包括通用、法拉利、大众、兰博基尼、奥迪、本田、福特、现代、梅赛德斯奔驰、保时捷均有新车在本届车展全球首发，创历史新高。

　　中国机械工业联合会、中国机械工业集团公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、中国汽车工业国际合作总公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会等主承办单位的领导均出席了本次发布会。汽车网记者在现场对主办方代表进行了采访，发现本届车展有五大悬疑有待解开。

　　一是本届车展能否成为新能源汽车进入家庭的拐点？

　　本届北京车展以“畅想绿色未来”为主题。紧扣这一主题，在本届车展上，共有95台新能源汽车亮相，众多汽车厂商都将推出新近研发的节能、环保车，突出展示近年来新能源及混合动力汽车的研发及推广、节能减排技术的运用等新颖成果。汽车企业能否以此次车展为契机，加快新能源车型量产步伐，加速推进新能源汽车特别是混合动力、纯电动汽车进入市场、家庭？令人期待。

　　二是北京车展能否形成自身独特的风格，真正跻身全球一流车展？

　　法兰克福车展、东京车展、北美车展、巴黎车展和日内瓦车展并称全球五大车展，北京车展虽然在规模上已经远远超越了东京车展等，但在国际影响力、品牌形象上还是相对要弱。长期以来，五大车展各自形成了鲜明的特色。法兰克福车展位于汽车之都，是一个工业化的盛大展览，是欧洲汽车工业的晴雨表。任何一届法兰克福车展，我们都能从中获取大量信息，能够琢磨出一家企业的动向。北美车展像是一场美国汽车秀，我们能够看到美国汽车的兴衰。巴黎车展则与这座时尚之都相得益彰。东京车展是日本企业的主场，日本车企颠覆汽车故有思维的概念车和大胆创意在该车展上展示得淋漓尽致。自己没有汽车工业的瑞士人则举办了全球最中立的车展，这个车展还被人们贴上了“日内瓦车展看趋势”的标签，业内人士普遍认为，日内瓦车展是未来汽车工业和技术发展的风向标。那么，北京车展该看什么？它的特色是什么？是规模大，庞杂，还是参展企业齐全？应该不完全是，北京车展还需要有更深层次的东西。

　　三是能否成功举办一届“低噪声、高质量、服务优良”的车展？

　　每次提到北京车展、上海车展，业内人士总要问一个问题：我们跟法兰克福车展、底特律车展、日内瓦车展等国际顶尖车展相比，到底在什么水平？我们的优势在哪里，差距是什么？从参展规模、首发车数量等硬性指标看，本届北京车展完全可以与国际一流车展相媲美，我们的主要差距在配套服务和环境。2008年，北京车展首次在顺义新馆举办。较为混乱的管理和不便的交通，以及配套服务的缺失，在很多参展企业、观众和媒体人士脑海中留下非常糟糕的印象。北京市交通部门、顺义区政府的代表在发布会上表示，将通过加大公交车辆的投放力度、设置摆渡车等途径改善交通问题。在配套设施和服务上，也将比上一届有很大改善。不过，现场记者还是对今年北京车展展馆周围停车难、交通拥堵等可能出现的问题表示了担忧。

　　去看过国外车展的人有一个感受，就是安静，大家都能潜下心来看车展，而在中国看车展，各个企业展台的喇叭一个比一个响，噪声污染严重影响了人们的观展情绪。针对这一点，王侠做出承诺：“我们将尽大型努力解决噪声污染的问题，给大家营造良好的观展环境。”这一承诺十分大胆，若能实现将是本届车展的一大亮点，可拭目以待。

　　四是零部件企业展区能否和乘用车展区一样受关注，而不是被冷落？

　　2008年北京车展，零部件企业大多放在临时搭建的展区，一场大雨让一些展台出现漏雨，甚至塌陷的情况。今年主办方做出调整，将大多数零部件企业放在中国国际展览中心老馆。王侠表示，这将为零部件企业提供一个更好的B TO B的商务交流平台和安静的环境，吸引的观众也将更加专业，质量更高。他还表示，主办方对于商用车、零部件展区和乘用车展区一视同仁，三大块将同样精彩。可是，考虑到国展新老馆的距离、交通现状，媒体和业内人士还是隐隐有些担忧。

　　五是自主品牌汽车能否唱主角？

　　在早年的车展中，与合资、跨国大品牌相比，自主品牌更多是陪衬。这些年，随着自主品牌生力军的异军突起，自主品牌参展面积不断扩大，地位不断提升。今年北京车展，自主品牌品牌将以全新的形象出现在公众面前。吉利、长城、奇瑞、比亚迪将以空前的规模参展，展示新车数量也创历史新高；而一汽、上汽、长安、广汽等大集团，更是将展示自主技术，推广自主品牌轿车提到了新的高度。那么，本届北京车展，会否成为自主品牌车企真正的主场？如果真能实现这一点，或许北京车展的特色就真的体现出来了，这才是我们与法兰克福车展、东京车展、北美车展、巴黎车展和日内瓦车展相比，真正的优势所在。