A计划大展宏图 荣威舰队新实力新战术

中国的自主汽车是艰难多桀的，我们的民族企业家们在破旧的厂房里一点点的摸索，仿制，扩缸，改型。然后中国的平头百姓们就有了汽车可以开，并且越来越好。

中国自主汽车的发展，比较成功的可以分为两种模式，一种是奇瑞、吉利这样的以仿型开始，逐渐做到掌握核心技术，一步一步的走路。第二种则是以上汽为代表的大型汽车企业，首先就是一步到位的拿来国外的整体技术，然后逐渐发展成中国自己的民族品牌，这是一种有着更多优势的方式，所以吉利的老板李书福在闭门造车多年以后，还是选择收购沃尔沃来填充自己的产品阵列，以便快速的掌握更多的核心技术。

收购然后整车直接制造，直到掌握更多先进技术并且造出更好的车。这就是以上汽为代表的一种新型自主模式，这个模式摈弃了更多的学习时间和弯路，直接拿到的是国外成熟企业的教材，当然这是指纯粹的技术方面，至于市场营销的领域，上汽本身已经足够强大，不需要再去生搬硬套国外的标准了。

2007年的时候，我们能在车展上看到上汽的荣威750实车，还有荣威550的油泥模型。2008年的时候我们就可以看到荣威750的数个衍生型号和荣威550的量产车型，而到了2010年，我们可以在车展上看到即将上市的荣威350。

这就是以收购国外成熟企业为路线的自主汽车模式，这个模式所带来的好处就是：你可以只用几年的时间就吸收掉国外车企的百年积淀，并且在此基础上大步向前。

上汽在制造荣威系列的初期，750系列完全是按照英国的图纸来制造的，只不过上汽通过自身的市场经验和对国内用车环境，有针对性地做出了一些变动。严格来讲荣威750还是一款严谨的英国车，因此上汽将其定位于公商务车型，并且获得了市场上的成功。

荣威550系列的诞生则看出上汽多年的技术和经验积累，虽然就其本质而言，荣威550仍没有摆脱英国车的影子，但是无论是外观还是内部构造，动力系统，上汽都对其加以大刀阔斧的改款。如果说荣威750系列是上汽将英国车款延续到了中国市场，那么荣威550则是上汽在英国原车型的基础上，创造出了一款真正适合国人的好车。做到这一步上汽只用了两年时间，如果按照其他民族企业的发展模式，一步一个脚印的走下去，没有数年时间是无法完成这样庞大的工作的。

今年车展上展出的荣威350则是上汽的另一个高峰，或者说是一个新的起点。作为新汽车3G时代的代表车型，荣威350严格来讲已经不仅仅是一款车，更多的时候它代表着中国汽车工业的一个发展里程。当合资汽车们还在叫嚷着“本土化”的时候，当民族汽车们都在努力的翻模具，仿造各种车型的时候，荣威350的出现让人眼前一亮！这是一款高端汽车技术与高端通信技术完美结合的产物，未来科技的发展方向。荣威350的创新不仅在外观上，更体现在成熟的汽车领域将汽车由“个体的数字化”推向“群体的网络化”，这实现了一个巨大的突破，这意味着将汽车作为移动信息平台的功能将得以实现，从offline的游离个体将变成信息网络的online的一分子。

由几乎完全按照英国图纸制造的荣威750到自主改款的荣威550，再到结合众多高端科技的荣威350，几年时间里上汽无论是技术实力还是市场利润都成倍增长，赢得的市场口碑等无形资产更是无法估量，中国汽车在沉默了二十多年后，终于迎来了一个整体爆发。

上汽在推出荣威350的时候，采用了一个名为“A计划”的方案，这代表着上汽这个巨型航母舰队里已经添加完成最后的阵列，自此以后中国自主汽车终于有了全系列的品牌，并且是足够与合资车进口车一较高下的高端自主汽车品牌，这个成功不光是上汽的，也属于中国汽车工业。几年时间里上汽为我们展示的不光有其无以伦比的强大实力，还有各种层出不穷的新战术，它的每一步都经过深思熟虑，这又使得我们不仅要继续期待它的下一次精彩。