通用汽车：重装上阵

　　对于“瘦身”后的通用汽车来说，如果说全球战略有一个核心的话，那么就是“中国”。从去年开始，中国已经超越美国成为通用汽车全球大型的区域市场，这个势头在2010年将继续扩大。

　　2010年第一季度，通用汽车中国公司表现极为抢眼。继前两个月销量飘红后，3月份通用汽车及其合资企业在华销量达23万辆，与去年同期相比增长67.9%。同时，通用汽车及其合资企业第一季度累计销售62.4万辆，同比增长71.4%，刷新了通用汽车在华季度销量纪录。与此同时，通用汽车一季度在美国的销量刚刚跨过50万辆的门槛。

　　在国内，上海通用汽车3月份销量达8.7万辆，比去年同期增长88.8%。上汽通用五菱和一汽通用轻型商用车有限公司在3月创造了历史销量较好纪录，上汽通用五菱3月销售13万辆，同比增长42.6%；一汽通用轻型商用车有限公司3月销量达到1.32万辆。

　　上述傲人的成绩，让通用汽车中国总裁甘文维显然十分满意。他表示，“中国消费者对通用汽车旗下各个产品的需求都在不断地增长，尤其青睐我们新推出的具有高效燃油经济性的车型。”

　　通用汽车正在对旗下车企更换全新的动力总成，这表现为涡轮增压、直喷等技术的大量运用。就在北京车展前，上海通用为君越增加了一款2.0T的配置，成为上海通用第三款销售涡轮增压发动机的汽车。

　　接下来，涡轮增压技术也将延续到雪佛兰品牌的相关车型上，这将是继大众后，在国内全面实现动力总成升级的第二个跨国汽车品牌。“总体来看，通用汽车在中国生产的乘用车产品的平均燃油经济水平在过去5年内提高了20%。”甘文维表示。

　　“瘦身”以后的通用汽车，目前保留的品牌为：别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC和欧宝。其中，别克、雪佛兰、凯迪拉克在国内有售。在轻型商用车方面，通用汽车与一汽大众将在哈尔滨投资建设一家新厂，届时，GMC品牌有望引入国内，实现通用汽车旗下品牌在国内的会师。

　　目前，一汽通用有两家现成的卡车工厂，分别位于云南曲靖和黑龙江哈尔滨。由于我国1～5吨的轻型卡车近年来市场发展迅猛，与一汽的合作将帮助其继续拓展商用车市场的份额。

　　而在国内销售中，口碑一直不错的欧宝品牌，甘文维表示，由于国人对进口车的独特喜好，欧宝将继续保持“全进口”的做法，也满足这部分特别的细分市场。

　　事实上，除了上述5大品牌外，通用汽车在华还拥有一个特殊的品牌，那就是“五菱”。今年3月，五菱品牌以41.8%的增幅，总量121361辆的销量创造了其月度销量纪录。五菱之光和五菱荣光两款微型商用车依然保持强劲的市场需求，分别以7万辆和3.8万辆的单月销量创造了各自车型的月度新高。

　　在微型面包车的细分市场，国内已经形成了上汽通用五菱与长安汽车(000625,股吧)两强争霸的格局。在这个局面下，为了增加五菱的实力，同时也是通用汽车自身发展的需要，在2009年底，通用中国作出了重要决定，出让1%上海通用的股份，同时与上海汽车(600104,股吧)（600104.SH）成立一家注册在香港的合资公司，共同开发印度市场。

　　目前，通用汽车在印度已经拥有生产基地和销售渠道，而引入上汽唯一的目的在于，看中五菱车型在欠发达市场的号召力。五菱品牌在通用汽车的产品序列中，仅就销量来看，已经成为继雪佛兰和欧宝之后的第三大品牌，也是中国市场第一个年销量过百万的品牌。

　　通用汽车屡次想增持上汽通用五菱股份，以获得在这家企业中的更多控制权和话语权。虽然上述行动未果，但通过出让1%股份并成立合资公司的方式，以期与上海汽车实现利益深度共享。此后，通用汽车再增持五菱时，或将得到大股东的支持。

　　由于全球汽车产业的重心已经全面转向新兴市场，不论是对印度市场寄予厚望，还是在中国市场继续深耕，通用汽车经历破产“瘦身”后，与其说是轻装上阵，不如说是重装亮相。