英菲尼迪：中国加速度

　　在德系三雄近乎垄断的中国豪华车市场，一向不起眼的日产英菲尼迪悄然成为行业的增速冠军。今年前2个月，英菲尼迪中国销量同比增速均超过100%。而日系销量大型的雷克萨斯市场份额快速下滑。

　　隶属于日产的豪华车品牌英菲尼迪是中国车市的后来者。进入中国之前，英菲尼迪全球销量大型的市场是北美。今年一季度，英菲尼迪在北美即获得9000多辆的销量。但从2008年开始，中国开始成为英菲尼迪全球第二大市场。

　　从2007年进入中国，年轻的豪华车品牌英菲尼迪始终低调而迅速成长，除了2009年，其他年份销量同比增速均高于100%。“到2011年，我们的目标是在现在基础上再翻一倍。”日产（中国）投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史称。

　　日产中国发布的数据显示，2010年前2个月，英菲尼迪中国销量增幅达113.1%，3月份的销量数据仍然在统计中，但预计同比增幅也会达到100%以上。英菲尼迪旗下最畅销的跑车型SUV FX系列前2个月销量同比增长达108%，刚换代的G系车型也获得104%的同比增长。

　　2009年，英菲尼迪中国销量为5000辆，虽然增速比起2008年大幅放缓，但在行业内依然获得增速第二，仅次于梅赛德斯-奔驰。川北刚史表示，2010年英菲尼迪销量目标为8000辆，在2009年基础上增长60%。

　　不过虽然增势喜人，但英菲尼迪与丰田雷克萨斯、奥迪、奔驰以及宝马销量差距依然较大。2007年雷克萨斯在中国销量即超越2万辆、2008年达到31060辆，2009年奥迪中国的销量更是高达15万辆。

　　在此背景下，英菲尼迪迅速改变中国策略。今年1月，英菲尼迪中国第17家店在佛山开业，并在当月推出G25和Crossover EX25两款2.5升新车。新上市的EX25搭载了和G25同样的2.5升V6发动机“VQ25HR”，是英菲尼迪旗下第二款专为中国推出的2.5升车型，售价49.8万~53.01万元。分析人士指出，英菲尼迪一个月内连续推出两款3.0L以下排量车型，拉低价格区间，其目的是迅速抢占入门级豪华车市场，提升销量。

　　值得一提的是，包括雷克萨斯在内的豪华车品牌都在2009年推出了2.5升左右排量的车型。受金融危机影响，中国市场上一直高歌猛进的豪华车品牌遭遇前所未有的市场下滑。在细分的豪华车市场中，售价在90万~300万元的高级行政豪华车销量下滑较快。而售价50万元左右的豪华车依然保持不错增幅。

　　2008年，英菲尼迪提出快速扩张销售渠道的策略，但因金融危机暂停该计划。2010年，英菲尼迪再次启动渠道扩张，继1月份佛山店开业后，今年上半年还将有3家4S店陆续开业，截至2011年底经销商网络将扩充到30家。

　　北京车展上，英菲尼迪将发布SUV车型QX56。有着庞大尺寸的QX56搭载5.6升V8发动机，以凯迪拉克凯雷德和雷克萨斯LX570为竞争对手。不过QX56投入中国大型的意义在于，英菲尼迪7个系列的全线产品将全部导入中国。