孙卫健：越高端的车，品质控制越严

    和讯汽车消息 2010年4月23日，北京国际车展开幕，和讯汽车以和讯财经特色为依托，与各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士共同就企业战略、行业话题、热点车型、投资行情等话题做充分交流与深度解读，尤其将有业内投资专家对车市做精准独到分析，为网友和业界人士提供较有价值的车市投资资讯。

（和讯财经原创）

　　4月23日下午，安徽麒麟汽车销售有限公司常务副总经理网络部长做客和讯直播室。和讯汽车：各位网友好，今天非常高兴请到安徽麒麟汽车销售有限公司常务副总经理网络部长，有情孙总和大家做一个介绍吧。

（和讯财经原创）

    孙卫健：各位网友大家好

（和讯财经原创）

    和讯汽车：G3什么时候上市呢？怎么样一个定位呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：大家在展台上看到了，实际上是我们的一款A级车，G系列已经有B级车G5，马上G6很快也会投放，后面还有G2。这是一个覆盖全系列的车型。这款车，目前来讲还没有投放。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：那这款车的变速器呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：A级车里主销的发动机，我们肯定要配上去的，你们都知道，大型的一个汽车市场就是A级车市场。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：我感觉瑞麒和奇瑞还是在一起的，但是开瑞没有在一起。

（和讯财经原创）

　　孙卫健：开瑞是一个面包车，这个馆主要是以轿车为主，包括商务车。当然风格和品牌定位不一样，包括颜色，包括配置，还是有差异的。

（和讯财经原创）

　　当时瑞麒新品牌的定位就是源于奇瑞中高端的一个轿车系列的产品。我们从A0级都有一个更高端的车型。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：那G3呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：应该是在下半年投放，有的时候可能有是一两个零件不符合要求，我们可能要进行调整。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：G5只有手动档，那自动档什么时候上呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：G5的自动挡不光媒体关心，消费者也一直在关注，在B级市场应该是有手动和自动系列车型，现在我们只上了手动挡，昨天的新闻发布会你们也参加了，2.07GI的发动机也是很高级的发动机，油耗也是控制得非常好。因为动力总值需要一个系统的匹配，还需要一些时间。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：瑞麒现在的产品布局从小车到大的SUV，很广阔，您觉得这些车里较重要的一个点是什么？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：我们的产品布局还是源于奇瑞核心的竞争战略。奇瑞的产品是很丰富的，而且不断有一些新产品拿出来。还有一个就是国际化产品，我们在海外也有收购加工厂，现在已经运营了。这个战略是在不同阶段进行的布局，五六年前奇瑞就甚至有了这个产品的研发，所以到现在才有这么多的产品。实际上更多的，一个新的品牌依靠一两款车，是很难在市场上去竞争的。只有一套系列的车型才能去进行市场竞争。奇瑞的产品推进的速度是很快的。第二个，目前瑞麒产品的质量，实际上还是符合我们目前中国市场的定位，而且在市场上这么多的用户口碑也是不错的。我们每个月会开户，因为会有一些用户的回馈信息，相比早年的奇瑞的质量，已经有了质的飞跃。按照道理在A0级车的话，质保做到4年12万公里，一般的企业是不愿意做的，毕竟这个是厂家也要付出质量担保的。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：这个产品线您刚才说了，对于奇瑞公司的这些车型，市场定位，我们会把精力重点放在什么样的城市呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：从去年3月19号品牌发布以后，到今天正好一年了，现在我们已经有200多家4S店，其中有130多家瑞麒经销商，还有大概70家左右的威麟经销商，这是4S店，从中心城市，包括省会城市都有，在我们县级市也有我们的4S网，每个4S店下面还有很多的二级网络。实际上支撑我们两大品牌的产品销售的规划还不够，可能到年底可能会到300家4S店，再加上二级网点的话，可能有四五百家。加一级网点和二级网点有大概八百家网络。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：G6为什么到现在还没有上市呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：G6是一款C级，对于奇瑞来说是目前最高端的车型，我们要竞精打细琢，C级车，我们也是一个摸索的过程中，用户对车的要求，对细节的要求，对整车性能和质量要求都是很高的。这一点，我们集团公司领导，包括杨总还是很慎重地对待这个车型。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：是在等待一个时机吗？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：现在已经很快了，现在是生产准备阶段。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：去年说今年三月份上市嘛

（和讯财经原创）

　　孙卫健：因为整个生产的细节中，有的时候可能就是一个零件如果按照我们标准不合格的话，越高端的车，品质控制越严，因为质量越高。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：在德国的时候和陈工程师沟通的时候，他说可能要看G5投放以后，看消费者的反馈意见，把这些意见吸纳到G6里面去。

（和讯财经原创）

　　孙卫健：因为我们是系列产品嘛，系列产品相互有一些关联度，不是所有零件都一样的。因为B级车到C级车又是一个台阶了。如果我们做到豪华车D级车的话，可能要更高的要求。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：现在G6是不是在进行一个吸纳意见的改良？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：这个已经定下来了，很快就上市了。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：还没有一个具体的时间表，是吗？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：上海车展上你们应该可以看到一款加长车，也是顶级车，而且现场就卖掉两辆。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：G6的定位是什么样的？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：政府公务车和企业高端商务型，以商务为主的，因为它是一个C级车。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：有没有预计的一个价格区间？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：我们上市的时候会公布的，还是根据不同配置，肯定是要符合目前瑞麒品牌的定位。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：瑞麒品牌发布一年多了，您觉得这一年来品牌建立上，以及销售上，大型的困难是什么？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：作为一个新品牌的话，一年的时间还是比较短，才一年，经销商也没有，品牌也没有什么知名度。尤其中国市场这两年新产品也很多。毕竟奇瑞在中国基本上是一个家喻户晓的品牌，在这个基础上，通过一年多，这个品牌知名度已经达到了一定的高度了，或者是一定的知晓度，但是一年的时间是远远不够的。我们的难点是，一个新品牌是一个整合全部营销的过程，既要在空中做，还要地上做，地上主要是产品跟进，网络布局也在跟进。我这个城市如果有经销商，刚开始的话有的地方还没有，相对而言，打造一个新品牌的知名度是比较艰巨的一个任务。去年上半年，相对而言在空中比较多。包括通过一些事件营销，包括达科尔拉力赛等等，传播还是比较快的。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：大概需要多长时间才能使瑞麒跟奇瑞品牌在中国一样。

（和讯财经原创）

　　孙卫健：我们当然希望时间越短越好，希望两到三年的时间可以达到。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：在中国自主品牌里大概有两种方向，像MG，荣威，他们在极力回避自主品牌的问题，他们始终把自己看成合资车，这个问题，瑞麒怎么看？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：各个汽车厂商根据自己产品的定位，营销的策略是不一样的。我们不评价兄弟行业其他企业的做法，每个企业的营销策略跟他企业的定位，包括他团队的营销思路是有关系的。我们瑞麒呢，我个人的观点是，不要更多地讲什么自主不自主，什么品牌之类的，实际上你就是瑞麒，我们这种团队的结合，实际上是把世界上一流品牌营销的理念跟我们自主品牌的营销理念结合在一起，更多的是一个融合。所以，我们现在总部的定位，大家可以看到，基本上是按国际一流品牌在做，包括一些大的营销事件和传播方式。当然在终端会有一些调整，因为中国的消费者和国外消费者消费习惯不太一样，对车的理解，有些消费者是第一次买车，也是有一个过程的。所以，我们通过加大试驾以及行销的模式，让消费者更多地推动开我们的车来体会瑞麒这个品牌高端车和其他自主品牌的差异。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：我想问您一个您比较了解的问题，这几款车型之后分别的销量如何？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：一个是投放的时间，知名度会不断提升。还有一个是这个车型的细分市场。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：具体到车型呢？比如X5

（和讯财经原创）

　　孙卫健：已经有了几千台的定单，这个车被大家关注的时间也比较长了。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：H5呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：这是基于MPV和轻客之间的一款商务车型，比如政府和企业里的接待或者是旅游等等。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：有一个数字吗？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：这是另外一个销售部门杨总应该是比较清楚的，我们也关注了一段时间，他也是比较低调的，是闷头做事情的人，跟奇瑞的文化方式也有些相似。加上今年是世界杯，世界足球先生也是影响力大型的足球明星，我们的瑞麒包括G5的定位，实际上也是跟梅西是一致的，因为梅西作为中场也是像发动机一样的。还有一个就是中国市场这两年快速增长，对世界汽车行业的影响。

（和讯财经原创）

　　大家好象特别关注梅西代言的事件！可以问问我们的副总经理。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：瑞麒有没有进入国际市场？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：我们国际公司昨天的海外竞销商昨天来了277个，奇瑞国际化战略还是走得比较早的。目前我们的瑞麒产品主要是在中国市场做，因为也有一个认证过程。有些车型还是很符合一些国际市场的流行车型。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：您对今年前三个月瑞麒品牌在中国市场的表现看法怎么样呢？

（和讯财经原创）

　　卫健：瑞麒品牌目前的产品以及网络支持已经完成或者是超过公司给我们制定的目标，在快速地往上走。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：现在大型的问题是消费者品牌认知度的建设吗？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：有些地方的网络进入已经早，推广活动也比较多，知名度也提升比较快。有些网点是后面才建设的，店可能刚刚建设，还没有完全覆盖，我们通过中央媒体包括网络媒体在做，包括厂家也做了很多的活动，有了一些知晓度。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：瑞麒现在品牌店全国有多少？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：130多家。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：今年扩建多少？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：今年达到200多家。这是一个比较动态的数字。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：瑞麒4S店较多的是哪个城市？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：这个要根据市场决定网络的布局，在山东、四川，以及市场比较大的华东，包括山西、陕西都是网点比较多的，这是第一阶段。从今年市场，中原，中西部市场，还是发展比较快的。现在实际上已经在往中西部城市在明显推进，实际上沿海城市的消费能力强，他可能换车了，原来可以买十万的车，现在买二三十万的了。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：奇瑞请国际球星代言，您觉得这个对咱们的品牌提升有多大的帮助？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：我个人认为这个很正常，本身中国企业要做大做强，也要往高端走，走国际化道路也是很重要的。奇瑞本身就是一个国际化的公司，在海外有工厂，包括经销商。通过国际巨星的代言，对海外市场和国内市场都有一个提升。外国企业要本土化，也要请中国本土的明星做代言，从营销来讲是一个可以理解的方式。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：现在瑞麒的推出定位也在这儿，在服务质量方面有哪些提升呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：按照我们目前的系列产品，实际上目前200家4S店是不够的，为什么？因为我们是两大品牌，一个是瑞麒，一个是威麒。你不覆盖的话，这些城市就没有网点，用户买车可能要跑一两百公里去买，一般超过五十公里以上的话，用户就觉得很远了。实际上网络的数量和产品有关系。何况我们还有一个商务车的威麟系列，也要有一个网络覆盖，这两个网络是分开的，不同的团队。有的虽然是一个4S店，但是是两个团队。销售模式也不一样，商务车的销售模式和轿车，家庭用车销售模式是不一样的。

（和讯财经原创）

　　质量上呢，第一年刚开始建设，也有不同的竞销商，有的是做合资品牌，有的是独资品牌，但是他的团队肯定是聘用行业内的人员，还是按照4S模式在做。而且我们公司对于关键岗位都会进行系统的培训，现在还在加强，还有团队培训，因为硬件是很容易打造的，软件的建设是要通过一系列的培训，还要开一些会，进行好的经验的交流。现在才刚刚开始，随着网络的覆盖和经验的不断成熟，服务质量也会有很大的提升的。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：按照瑞麒和威麟的销量情况，能支撑这么多网点吗？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：这也是一个过程，在建设过程中也有一个市场推广期，也有一个提升的过程。因为建设还需要一个周期，我们讲的都是建设。

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：瑞麒的动力系统怎么样呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：奇瑞的动力系统应该还是比较系统化和完整的，这个也是奇瑞产品核心竞争力。如果没有动力总成的公司，我们还专门有一个发动机研究院，全系列的产品研发，包括柴油发动机。在欧美比较流行柴油发动机，在中国恐怕还要过几年。你说发动机很好，但是吃的粮食不行的话，也不行，用户使用过程中会有很多的麻烦，而且现在加油站也比较复杂。（17: 46）

（和讯财经原创）

　　和讯汽车：关于新能源汽车方面，奇瑞有什么计划呢？

（和讯财经原创）

　　孙卫健：在国外像混合动力，都是新能源，现在我们国内一提到新能源就是纯电动，这个只是其中一个车型，我们也有一款G5的纯电动，还有一款A3的，真的要成熟推广的话，还要市场环境的进一步成熟完善。

（和讯财经原创）

　　

（和讯财经原创）