马自达3本月转产南京 单飞一事只欠批文

　　夹缝中生存的马自达终于开口承认了单飞的愿望。马自达中国总裁山田宪昭日前表示：“马自达、福特和长安对于今后马自达在华业务进行了协商，认为有必要进行一些变更，因此在三方同意的基础上，我们向中国有关部门提交了申请，目前还在审批过程中。”

　　据了解，从4月份开始，长安福特马自达的国产马自达3已经在重庆工厂正式停产，5月底将在南京工厂投产，目前有关生产线正在进行搬迁。7月，长安马自达将推出小改款的马自达3。

　　而马自达中国总裁山田宪昭如今也不再对单飞一事遮遮掩掩，他表示：“马自达已经向政府提出（合资）申请，目前正在审批过程中。”这也是马自达中国官方首次正式承认欲与长安成立新的合资公司。在此之前，有关长安福特马自达合资公司拆分、分别成立两家合资公司的消息已经流传了一年多，但马自达方面始终三缄其口。根据规划，单飞后福特品牌的新车型将放在重庆工厂生产，马自达品牌的车型则全部放在南京工厂。

　　长安马自达单飞，其实是长安、福特、马自达复杂关系的进一步梳理。和大多合资企业中外双方各持股50%不同，长安福特马自达的股权关系为长安50%，福特35%，马自达15%。复杂的股权关系制约了马自达在中国业务的发展，所以围绕着马自达单飞的消息始终没有中断过。

　　在2009年之前，长安福特马自达南京工厂仅生产马自达2一款车型，设计16万辆年产能超过一半闲置，2009年新嘉年华投产后产能得到进一步释放，但仍未达到饱和状态，而重庆工厂则产能严重受限，去年开建的重庆第三工厂也要到2012年才能投产。由于马自达在合资公司的话语权较少，加上重庆工厂的产能紧张，在大股东的规划下，更多的产能将让位给同平台的沃尔沃S40和福特福克斯。而走上快速增长轨道的马自达3车型就处于被边缘的位置。这就使得马自达引进新车型、完善产品线的计划难以实现。

　　据统计，今年1~4月马自达在中国市场的累计销量达到68259辆，同比增长35％。而去年马自达在华销售了18万辆，中国市场占马自达总销量的17%。马自达社长兼CEO山内孝在北京车展上表示：“与欧美市场相比，马自达在中国市场的销量较好，今年的目标希望能占到20%，未来能占到四分之一，成为马自达全球大型的市场。”

　　时间 /事件

　　1991年 马自达与海南汽车短暂合资

　　2003年1月 一汽马自达生产的马自达 6 下线

　　2005年3月 马自达与一汽集团、一汽轿车(000800,股吧)三方按 25% 、70% 和 5% 成立一汽马自达销售公司，并销售马自达在华所有产品

　　2006年2月 三厢马自达 3 在重庆下线。上市一个月后便被国家有关部门叫停销售

　　2006年4月 马自达入股长安福特，长安、福特、马自达股比定为 50∶35∶15，长安福特更名为长安福特马自达

　　2006年10月 三厢马自达 3 复产，销售渠道由一汽轿车调整至新组建的长安马自达销售事业部

　　2006年底 与海南汽车的合作结束

　　2007年10月 马自达对一汽马自达增资至 40%，当初规划中的长安福特入股一汽马自达计划流产

　　2009年2月 马自达（中国）决定将进口马自达3 两厢引入长安马自达销售网络

　　2010年1月 进口马自达 3 两厢正式在长安马自达渠道进行销售

　　2010年4月 国产马自达 3 在重庆工厂再次停产，5 月底将在南京工厂复产