新萨博10月挺进中国市场 美国市场较重要

　　据国外媒体报道，新改组萨博汽车公司打算10月携手即将宣布的分销伙伴进军日益繁荣的中国汽车市场，并定下未来3年内每年至少5000辆的销售目标。

　　萨博负责销售的执行董事阿德里安霍尔马克（Adrian Hallmark）表示：“如果进展一切顺利的话，以我们现有的产品或许能接近1万辆。”

　　中国只是萨博近期计划进军新市场中的一个。今年年初位于荷兰的极品豪华汽车制造商——世爵汽车以4亿美元的价格从通用汽车买到手后，萨博计划在加拿大和日本重新开展业务，并且将于未来数月在澳大利亚、俄罗斯、巴西、可能还有印度等地区开展销售活动。

　　2010年第一季度中国市场的汽车销售量达到461万辆，几乎是美国市场的两倍，毋庸置疑是最具发展潜力的市场之一。

　　霍尔马克坦诚创建品牌意识将是萨博面临的大型挑战。在破产迫使通用汽车公司放弃萨博之前，它的统一分销网络十分狭窄，几乎没有卖出多少辆萨博。但是霍尔马克同时表示，其他品牌的建立表明创造一个品牌不需花费很长的时间。他指出：“哪怕品牌意识较为薄弱，并且是从头开始，只要你有一个清晰的产品定位和一个明确的品牌定位，并且将经历集中于主要市场。据统计大约只有30%的品牌占据着豪华车市场70%的份额。我们可以做到这一点。”

　　霍尔马克拥有中国市场情况的第一手资料。3月份加入萨博之前，他是德国大众在亚洲区的执行董事，并且负责监督宾利汽车有限公司在该地区的引进工作。

　　霍尔马克声称，大众在中国缺乏品牌意识。去年大众通过在中国的合资企业上海汽车(600104,股吧)工业公司、一汽集团总共销售了97万辆汽车和卡车，此外还单独销售了1.3万辆。他还表示：“如果大众在没有品牌意识、没有合资公司的帮助下，销售量都能达到1.3万辆，那么这意味着任何人都可以进入中国市场。”

　　与此同时，宾利引进到中国的车型都是最贵的，比劳斯莱斯还要贵。霍尔马克回忆说：“他们不知道宾利或劳斯莱斯哪个更优越，所以我们也可以将我们的车型定位在这之上，我们可以生产价值100万美元的汽车。”

　　虽然对新兴市场虎视眈眈，但萨博也显示出其对美国市场的倚重。这一地区仍将是萨博在全球市场中较重要的一块领地。如果萨博能够抢回3%的市场份额，那么就可以实现盈利。萨博预计，在美国大约150万人拥有萨博。

　　为了提高销量，萨博的营销策略不仅限于打折。相反，该公司表示打算提高价格以赢回那些品牌口味提高了的消费者。