民航2009年预期指标新增飞机241架

　　从全国民航工作会议上获悉，二00九年中国民航发展的主要预期指标是：运输总周转量四百一十三亿吨公里，旅客运输量二点二亿人，分别比上年增长一成、一成一左右；新增飞机二百四十一架(含去年推迟至今年交付的飞机十六架)。

　　中国民航局副局长杨国庆在此间表示，这些指标是预期性和导向性的，也是可以根据形势发展变化进行调整的。　　

　　杨国庆说，民航业要把控运力、扩需求、保增长、增效益有机结合起来，充分发挥行业的宏观调控，改善发展的环境和条件，增强发展的协调性和可持续性，提高发展的质量和水平。

　　据知，中国民航将严格市场准入，严格控制运力增长，促使供需平衡。在未来三年内，对于新设航空公司的申请，原则上不予受理；按照公司计划，预计今年增加飞机二百四十一架，退出飞机四十三架，净增飞机一百九十八架，飞机净增座位数比去年增长一成六。

　　此外，民航局将严格审批今年新增引进运输飞机项目；鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并计划于今年引进的飞机；引导航空公司之间的运力调剂，减少境外飞机引进数量。航空公司要承担削减运力的责任，主动推迟引进飞机计划，坚决退租到期的由境外经营租赁和湿租的飞机，采取停飞、出售或客改货等方式，加大退出老旧运输飞机的力度。　　

　　为挖掘市场需求潜力，针对高速铁路的替代竞争，在完善京沪快线运营模式的基础上，民航业将设立新的空运快线。与旅游等部门联手，创建新的航空服务模式。

　　与此同时，推进北京首都、上海浦东、广州白云三大门户复合枢纽建设，加快昆明、乌鲁木齐西部门户枢纽机场建设，加快国内区域性枢纽机场建设。

　　继续落实支线航空补贴政策，鼓励航空公司对老少边穷地区有市场前景的一百条航线增加班期，适当提高对经营这些航线的补贴标准。对航空公司新开辟支线，给予独家经营权三年保护期。

　　民航局还将扶持国际航线运输发展。完善国际航线评审规则。支持航空公司增加至新兴市场国家及非洲、中东地区的国际航线。对特殊政策性国际航线实行补贴，对经营这些航线的航空公司在其它国际航线申请审批中给予一定优先权。支持国内航空公司联合经营国际航线。