2009年12月港口吞吐量创当年最低

　　外贸出口的继续下滑和港口库存的堆积，使国内港口在去年11月增幅首次大幅回落后，12月份增幅继续下滑，其中港口集装箱和铁矿石接卸业务12月增长创年内最低，而且负增长已经从华南港口波及到长三角。不过，天津港等内贸港依然受益于内贸吞吐量的增长，目前国际业务大港也开始拓展内贸航线。
　　
　　交通运输部公布的新颖水运快报显示，去年12月份，我国规模以上港口货物吞吐量完成4.7亿吨，同比增长2.8%，其中外贸货物吞吐量继续下降，内贸则增长8.7%。这主要是由于去年12月我国外贸进出口较上月进一步恶化，出口增速-2.8%，进口增速为-21.3%。
　　
　　其中，全国规模以上港口的集装箱吞吐量完成1070万标准箱，同比增长2.4%，增幅进一步下滑，为2008年最低。而且集装箱业务的负增长已不再由珠三角港口“专享”，长三角的上海港与宁波—舟山港也未能幸免。
　　
　　招商证券的分析师纪敏认为，港口集装箱业务与外贸出口有着很高的关联度，由于机电产品近两月的疲弱拖累了外贸出口，也导致了港口集装箱业务的整体低迷。不过，内贸箱占比高和出口结构相对优良的港口，比如天津港则受影响较小。

　　港口散杂货业务方面，根据交通运输部的快报数据，去年12月我国港口接卸进口铁矿石2650万吨，同比下降22.8%，港口接卸量连续两个月出现负增长，12月为2008年最低水平。
　　
　　对此，纪敏认为，这主要是由于去年上半年铁矿石的超速进口，导致当前的港口铁矿石库存仍然偏高，截至今年1月9日，港口铁矿石库存为5857万吨，而往年的常态水准为4000万吨。未来伴随港口库存的下降和需求的复苏，港口铁矿石业务量可能将回归相对的常态增长。
　　
　　正是由于2008年下半年来持续增长的态势逆转，以国际航线为主的港口都没有完成年初的计划。比如集装箱吞吐量2800.6万标准箱，而年初的计划是3000万标准箱，宁波港口的集装箱吞吐量1084.6万标准箱，也低于年初定下的1100万标准箱的目标。
　　
　　上港集团董事会秘书王庆伟告诉《第一财经日报》，港口吞吐量的表现与全球经济休戚相关，一般要滞后于全球经济的变缓，因此港口行业的下滑似乎才刚刚出现。而记者从多位分析师处了解到，美国和欧洲经济在短期内回暖的预期并不乐观。