俄罗斯的汽车保护政策直接打击了进军该国市场的中国自主品牌车企。俄罗斯海关统计数据显示，2009年1月，中国轻型车对俄出口基本为零。安永公司预测，未来俄罗斯国产自主品牌汽车市场份额有望增至三成。
俄罗斯海关的新颖统计数据显示，2009年1月，俄罗斯共进口2.98万辆轻型车，同比锐减72%。其中，中国轻型车出口到俄罗斯基本中止。而2008年1月，俄罗斯是中国轻型车最主要的海外市场之一，奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等自主品牌汽车企业频频传出在俄销量大增的消息。
2月19日，吉利汽车高层表示，“目前还没有拿到在俄罗斯的1月销售数据。但2009年1月吉利汽车在乌克兰的销量还不错。”
熟悉俄罗斯汽车市场的人士指出，上述情况都是由于俄罗斯此前设置了相关贸易壁垒而造成的。2009年1月12日，俄罗斯开始对产于其他国家的汽车征收新进口关税，为期9个月。其中，排量1.5升至2.3升的轿车，进口关税税率为报关价值30%，此前关税为25%。
由于中国汽车企业未获得在俄罗斯合资设厂的批准，因此这一政策进一步提高了中国汽车企业的出口成本，从而变相地扶持了俄罗斯本地汽车企业。1月以来，俄罗斯政府还出台一些救助本国汽车业的政策，如对售价35亿卢布以下的车型，提供利率8.5%的贷款补贴政策。但中国轻型车无法享受到这一待遇。
安永公司预测，2009年，俄罗斯汽车业的整体结构将发生变化，俄罗斯国产的自主品牌汽车将销售67万至73万辆，占俄罗斯汽车总销量的25.5%至35%。
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