可再生柴油驱动2019年生质柴油进口增长

美国进口的生物质柴油包括生物柴油和可再生柴油，在2019年增长了26％，达到每天超过27,000桶（桶/天），扭转了连续三年的下降趋势。由于从新加坡进口的可再生柴油增加，2019年基于生物质的柴油进口量增加。

生物柴油是称为烷基酯的化学化合物的混合物，通常与石油柴油以5％至20％或B5至B20的混合物混合。可再生柴油由与石油柴油没有区别的烃链组成，这意味着它符合用于现有基础设施和柴油发动机的规格，并且不受任何混合限制。生物柴油和可再生柴油由多种脂肪，油和油脂制成，统称为FOG。

由于生物质柴油的生产成本通常比石油柴油高，因此联邦和州政策在很大程度上推动了生物质柴油的消费。在联邦一级，基于生物质的柴油符合美国环境保护署的《可再生燃料标准》（RFS）计划，该计划要求将可再生燃料混入美国的燃料供应中。

基于生物质的柴油还可以根据加利福尼亚州的低碳燃料标准（LCFS）获得信用，并且由于其有利的温室气体减排得分，越来越多地用于满足LCFS中日益提高的燃料标准。

2019年，大部分生物质柴油进口来自可再生柴油进口（自2015年以来仅从新加坡采购），并在2019年增长了49％，达到创纪录的近17,000桶/天。自2016年以来，美国所有可再生柴油进口已进入加州，最有可能遵守LCFS，因为可再生柴油的碳强度是LCFS批准途径中最低的碳强度之一。

从加拿大进口的生物柴油占2019年美国生物柴油进口的大部分，总计5100桶/天，其余来自欧洲国家。加拿大定期向美国进口生物柴油，以获取美国的税收优惠政策，并为美国的可再生燃料计划做出贡献。

尽管近年来增加的可再生燃料标准（RFS）目标推动了基于生物质的柴油需求，但总进口量却有所下降，原因是自2017年以来美国从阿根廷和印度尼西亚的进口减少，那一年是美国对基于生物质的柴油进口征收进口关税的那一年。来自这两个国家。阿根廷和印度尼西亚都没有在2018年或2019年向美国出口任何生物柴油。总体而言，美国在2019年的生物柴油进口总量超过11,000桶/日，与2018年的水平大致相同。

美国还生产和出口生物柴油，加拿大是主要贸易伙伴。 2019年，美国生物柴油的出口总量为7400桶/天，比2018年增长10％。加拿大获得了美国生物柴油出口的近90％，其中大部分是在中西部生产的，而中西部是美国生物柴油产能最大的地区。 2019年，美国向加拿大出口的生物柴油比进口的生物柴油约多1,500桶/天。

美国能源信息署（EIA）在其2020年5月的《短期能源展望（STEO）》中预计，进入加利福尼亚的可再生柴油进口量的持续增长将导致基于生物质的柴油进口总量增加，净进口量将增加 EIA预计2020年国内生物柴油产量将在2019年达到25％，到2021年达到56％。