“汽车下乡”能否带动聚氨酯软硬泡需求增长

　　年前，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业调整振兴规划。规划提出，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税优惠，“汽车下乡”将由此拉开序幕。

　　采访中，长安、福田、东风、宇通等自主品牌汽车巨头均表示一直在密切关注“汽车下乡”，且前景被多数企业看好。

　　相关数据显示，2008年我国乘用车中，轿车、SUV和MPV销量增幅均出现大幅回落，只有农村消费占较大比例的交叉型乘用车增幅不但没有下降，还略有提高。全国有牌照的农用车保有量达到1700万辆，加上没有上牌的，数量更大。

　　相关人士表示，国家推出换车优惠措施，拉动国内车市。“汽车下乡”的推展将使农村汽车市场或将在今年成为汽车销量的新增长点。

　　那么，聚氨酯原料用量能否借此“东风”，带动需求量的增长？采访中有汽车内饰厂家表示，在目前的经济大环境下，“汽车下乡”前景并不乐观，“汽车下乡”能否带动车用聚氨酯原料需求的增长，主要还是要看汽车生产厂家是否有生产需求。该厂家同时表示，虽然聚氨酯在汽车方面应用十分广泛，但聚氨酯在轿车领域应用的较为普遍，而农村用车上聚氨酯应用范围有限，因此“汽车下乡”未必能带动聚氨酯半硬泡和聚氨酯软泡需求量的增长。

　　聚氨酯材料可以满足汽车在动力性、安全性、舒适性、外观、内饰软化、轻量化、使用寿命等方面的高性能要求，是现代汽车制造中不可缺少的重要材料。聚氨酯已经成为汽车上用量大型的塑料品种之一。