广东上半年海上成品油走私案增7.5倍

　　生意社7月28日讯　清晨，一艘渔船带着几乎全空的油罐离开中国内地港口。进入公海海域后，走私分子将油轮上的“红油”加给渔船，价格较标准柴油每吨低数百元。渔船捕鱼结束后就带着满满的油罐驶回中国南方市场销售。

　　这是渔船或者运砂船参与成品油走私的典型方式，走私“红油”等成品油在国际油价下降、内地油价走高的情形下再次活跃起来。红油是指香港地区专门用于工厂、船舶并添加红色染色剂的免税柴油，价格比香港普通柴油更低，而质量只略低于境内标准柴油。

　　走私案增7.5倍！

　　CBN记者昨日从有关途径获悉，今年1~6月，广东海关查获海上偷运成品油案件105起，同比增长7.5倍，其中二季度环比上一季度增长184%，现场共查获成品油5714吨。

　　广东油气商会油品部部长姚达明告诉CBN记者，非法油流入内地有多种途径，除了通过运砂船、渔船从香港运到内地外，也有一部分是从马六甲流入内地。

　　据测算，目前从境外走私进来的“红油”的价格较沿海地区通过正规渠道进口的国标柴油价格低800元/吨以上，因此在内地市场具有极强的竞争力。

　　成品油中以红油走私的情况比较严峻。广州海关今年1月至5月当地已查获“红油”走私案件44宗。而深圳海关截至7月15日共在沿海非设关地查获“红油”案件47宗。

　　拷问油价形成机制

　　广东石油行业协会新闻发言人范小平昨天接受CBN采访时谈到，近年来国际油价高于中国内地价格，成品油进口走私明显减少，甚至有些成品油从内地走私到香港。例如去年国际油价147美元/桶的时候，内地油价相对较低，导致很多汽车参与“蚂蚁搬家”式走私油，甚至一些私家车也参与其中。

　　“而今年情况又发生了变化，内地油价走高、油价倒挂导致成品油从境外走私进入华南地区突然又增加了很多。”范小平认为，“根本原因在于油价形成机制。”

　　海关内部人士昨日接受CBN记者采访时表示，预计下半年国内成品油需求将进一步旺盛，海上成品油走私可能性将进一步加大。

　　“不过，虽然走私数量增多，但走私规模并不大。”海关内部人士强调。