绿色公交车昨上街秀身姿

　　生意社9月24日讯  今后上海公共交通将进一步加大新能源车辆的投放力度。明年世博会期间，园区内行驶的公交车将全部为新能源车辆，世博园区主干道“浦明线”上的公交车将采用续驶里程更长的新型超级电容电车。这是记者在昨天“无车日”节能减排公交车展示活动上获得的信息。此外，完全不用柴油、专“喝”精细化工产品二甲醚的公交车，今年年底前将首次在147路上试运营。世博会期间，二甲醚公交车有望在世博园区外围迎来送往。

　　昨天是“无车日”，体现节能减排的“绿色”公交车也借势风光了一把。11路、20路、825路三条线路的新能源车辆分别在老西门、广顺路、长宁路向公众展示。目前，上海已有两种类型的新能源车辆在公交线路中投入商业运行，一种是在公交11路上投入使用的超级电容车；一种是在公交825路、20路等线路上投入使用的超级电容与锂电池混合的电电混合车。

　　据了解，超级电容车于2006年8月28日首次在11路公交线路上实现商业化运营，并利用原有供电设施和电网资源建有10座景观候车站，至今每天运行良好。11路超级电容电车结合城市公交车运行的特点，利用始发站留车和中途站上下客的时间，对超级电容进行大电流快速充电。

　　而20路、825路所采用的电电混合动力公交车较传统汽车的优势在于：具有零排放、无噪音、节能等特点。可充分利用夜间优惠的电价，既节约电费，又减少了夜间电量的损耗。目前该种车辆已成功推出第三代产品，车辆续驶里程大大提升，单次充电4小时，不带空调可行驶250公里以上，带空调可行驶160公里。

　　昨日，有关方面又传来好消息：由上柴、上海交大、上汽、华谊、新奥九环等12家单位组成的二甲醚汽车产学研团队，经过多年研发，已完成首批10辆示范运营车的研制，并拥有了自主知识产权。经巴士一汽公司所属公交147路内部试验，二甲醚公交车比柴油、汽油公交车的动力性更好，可节能5%左右，排放达到欧Ⅲ标准。

　　据市交通研究所专家介绍，与汽油、柴油相比，二甲醚有不少长处，如成本比汽油低1/3；来源较广，煤、天然气，甚至城市垃圾、风能、太阳能都可作为制取二甲醚的原料；燃烧时，二甲醚的碳烟排放率为零，不会冒黑烟。此外，国内第一座二甲醚加注站已在沪建成，公交车一次加满二甲醚后，能行驶一天以上。

　　据悉，2010年上海世博会成功举办之后，上海市将根据城市交通发展的实际情况，进一步推广新能源车辆，并通过搜集数据、积累经验，研究完善新能源车辆的运营模式，用“电车，让城市更清洁”的方式来诠释“城市，让生活更美好”的世博理念

　　会议介绍：

　　09年是我国煤制天然气、煤层气产业发展较为重要的一年，随着国家石化振兴规划的出台，煤制天然气、煤层气产业俨然列入国家重点支持的产业名单。大唐国际的煤制天然气项目得到了国家发改委的批复，神华集团、新汶矿业、庆华集团的煤制天然气项目也先后奠基；联盛和中华煤气的煤层气液化项目也纷纷建成投产。还有很多公司的相关项目也已提上日程。我国的煤制天然气、煤层气产业得到了业内广泛的关注。

　　2009中国煤制天然气/煤层气(国际)高峰论坛是中国化工网在权威机构及专家指导下举办的关于煤制天然气/煤层气方面的高端国际峰会，会议议题涵盖政策解读、行业研究、企业推介、商务洽谈和中外合作五个主要方面，是目前煤化工领域专家阵容最强、参会代表层次最高、企业中长期规划最适用的新型煤化工会议。详情请浏览会议官方主页 https://news.chemnet.com/list/zt/industry/mjqtny/ 或联系0531-62311801李先生。

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