天然气发动机到了收获季节

　　生意社10月16日讯　国内大型的柴油发动机制造商上柴动力(即上海柴油机股份有限公司)正在实现两大业务转型,一个是加盟上汽集团之后向车辆发动机发展,一个是加速开拓新能源业务。上柴动力总经理熊伟铭11日接受南方日报记者专访时披露了该公司的新战略,并称其主力开拓的天然气发动机“已经到了收获的季节”。

　　两大业务要做“加法”

　　上柴动力于2008年初并入上汽集团,依托自身完备的柴油机产品体系,成为上汽构建商用车核心零部件体系的重要成员。熊伟铭称,原来上柴主要是做工程机械业务,现在则需要把只占20%份额的车辆业务快速做大到50%左右,以配合上汽在商用车业务上取得突破。“但两大业务是在做加法”,熊伟铭认为,随着国内加大基础设施建设,工程机械市场仍非常重要,上柴将加快装载机的升级换代,并从8、9升的大排量向6升机转变,以丰富产品线；此外则是在挖掘机领域争取打破进口品牌的配套垄断地位。“上柴接下来将投入8个亿研发新平台”。

　　上汽与依维柯在近期也加快商用车合作步伐,熊伟铭表示,上汽依维柯将更注重对合资品牌的配套,而上柴则专注于自主品牌,是上汽发展自主品牌商用车的重要力量。

　　天然气发动机欲占三成

　　出身于上汽新能源部门的熊伟铭,空降上柴之后的另一使命则是发展新能源发动机业务,配合上汽的新能源战略。上柴在十年前即率先发展天然气发动机业务,主要应用于城市公交客车、专用卡车。主要客户包括欧曼重卡、陕汽重卡、厦门金旅、上海申沃、丹东黄海等,在中国天然气客车动力、卡车动力市场,占有率分别达到80%以上。并成功进入泰国、马来西亚、中亚五国、俄罗斯等天然气资源丰富的市场。

　　“天然气发动机现在只占上柴不到一成业务份额,三年后将提升到两三成,也将是上柴的重要盈利点。”熊伟铭说。

　　在新能源领域,上柴研发的二甲醚技术也逐步得到了商业应用。上海市政府已经建立国内第一家二甲醚加注站,10辆配装上柴二甲醚发动机的公交车已经投入商业营运。此外,上柴要发展的还有混合动力技术,其中气电混合动力将成为新趋势。

　　会议通知：

　　09年是我国煤制天然气、煤层气产业发展较为重要的一年，随着国家石化振兴规划的出台，煤制天然气、煤层气产业俨然列入国家重点支持的产业名单。大唐国际的煤制天然气项目得到了国家发改委的批复，神华集团、新汶矿业、庆华集团的煤制天然气项目也先后奠基；联盛和中华煤气的煤层气液化项目也纷纷建成投产。还有很多公司的相关项目也已提上日程。我国的煤制天然气、煤层气产业得到了业内广泛的关注。

　　2009中国煤制天然气/煤层气(国际)高峰论坛是鄂尔多斯市政府和中国化工网在权威机构及专家指导下举办的关于煤制天然气/煤层气方面的高端国际峰会，会议议题涵盖政策解读、行业研究、企业推介、商务洽谈和中外合作五个主要方面，是目前煤化工领域专家阵容最强、参会代表层次最高、企业中长期规划最适用的新型煤化工会议，是能源行业巨头聚合，政府、企业招商引资，投资商寻找项目的绝佳时机和较有效的平台。详情请联系0531-62311809 15820019093高国云或参见网址news.chemnet.com/list/zt/industry/mjqtny/。

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