也许不少义乌车主还记得2008年前后的那一次次“油荒”：排上十几个小时才轮到加油；一些司机加满油回家后再将油倒出，因为不舍得用；一些小企业主因不能及时买到成品油，而影响了订单交付……
“油荒”的到来，除了供应紧张外，还有运输的因素。可喜的是，浙江省内第三条输油管道已开建，它将自东向西，横穿浦江、义乌、金华等浙中城市。根据设计，义乌和金华的古方将各设一个油品下载分输站场和改扩建一座配套油库，浙中地区的成品油运输和储备能力将大大增强。
项目已开建
明年底完工
据悉，浙江现已建成两条成品油输送管道，一条是2000年10月投入使用的镇海到杭州成品油管道，第二条是2007年5月投入使用的上海金山—嘉兴—湖州成品油管道。这两条输油管道都是纵伸走向，而且集中在浙北和浙东，管道运油的便捷优势难以惠及金华、义乌等浙中城市。
不过，省内第三条新成品油输送管道———甬绍金衢成品油管道已开工，它将横穿义乌、金华等浙中城市。
“这一条管道1月28日已开建了。”中石化义乌分公司经理何国武上周四赴绍兴参加了项目开工仪式。据他介绍，这条地下管道预计在2011年年底建成使用。
记者了解到，作为浙江省“十一五”重大建设项目之一的甬绍金衢成品油管道，总投资约19.2亿元，全长402公里，建成后将成为浙江最长的输油管道。设计年输油量580吨，主要输送93#、97#和90#等汽柴油品。
铁路运输乏力
管道输油便捷
柳先生是义乌一家民营加油站的负责人，涉足成品油市场多年。他告诉记者，义乌市场的汽柴油主要来自宁波镇海炼油厂。浙中地区现行的运油模式是，炼油厂的油通过铁路运输，沿萧甬线和浙赣线，经中转油库才运进义乌等浙中城市。
“铁路是传统的运输方式，但这一种方式不光成本高，而且渐显乏力。”何国武说，浙赣线是全国最繁忙的铁路线之一，特别是在春运等特殊时期，有时运力不足，会影响成品油正常运输。
而管道运输具有投资少、占地少、运量大、运输成本低且环保安全等优点。
目前在世界上，管道运输是油品长距离运输较为快捷和方便的输油方式。管道在运输途中是密闭的，因此几乎没有物料损耗，可以实现全天候自动化稳定连续运输。
所以，新管道铺设完成后，就可以缓解浙中地区的成品油供应压力。
可缓解浙中地区
成品油运输压力
业内人士认为，成品油供应不足，运输是很重要的因素。浙江铺设第三条输油管道，主要是考虑到浙中西部地区强大的成品油消费能力。
据相关统计，2009年在建管道沿线的绍兴、金华、衢州三市成品油消费量在280万吨以上，占全省总消费量的1/5左右，预计每年成品油需求增幅保持在5%以上。
而义乌作为一个机动车保有量达到28.9万辆（其中汽车约15万辆）的城市，成品油消费量尤其大。以义乌城内销售量较大的中石化五岔路口加油站为例，每天光93号汽油销量就达6车（一车核重8吨）。加油站负责人陈先生介绍，由于地处闹市区，加上义乌私家车众多，站里每年成品油销售量约为3万吨。
“管道建成后，将有力地缓解浙中地区的成品油运输和供应压力。”何国武说。2011年之后，宁海镇海炼油厂的成品油将通过管道流入义乌、金华。
义乌、金华古方
分别设分输站场
根据投计，这条输油管道东起镇海炼化算山油库，西止衢州龙游县。沿途经过宁波市的北仑区、镇海区、江北区、余姚市，绍兴市的上虞市、绍兴县、诸暨市，金华市的浦江县、义乌市、金东区、婺城区，共涉及4个地级市、13个县（市区）。
昨天，记者尝试联系中石化金华分公司管道项目部的工作人员，想询问工程金华段施工、分输站场及油库扩建情况。但由于恰逢周末，一直未能联系上。不过，记者了解到，整个工程一共有6个施工队，分别在四个地区同时推进。而且根据规划，管道沿线将设5座油品下载分输站场，分别分布在绍兴、诸暨、义乌、金华古方和龙游等地，并相应改扩建5座配套油库，共新增库容19.3万立方米。（来源：浙中新报）
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