必须为二甲醚寻求多种出路

　　生意社2月26日讯　清华大学化工系教授王金福：二甲醚生产技术主要有气相法和液相法两种。目前实际生产采用气相法的单位较多，国内掌握气相法技术的单位主要有西南化工研究院、清华大学、中科院大连化物所等。西南化工研究院在该领域的研究开发起步较早，在国内技术推广过程中占有的市场份额大型。近几年，清华大学化工系也加入到气相法二甲醚技术研发的行列，开发出具有自己特色的燃料二甲醚生产技术。由清华大学化工系研发的气相法燃料二甲醚成套技术，已经建成万吨级工业示范装置，并于2007年5月在山东凯孚化工有限公司正式投产。

　　传统的液相法二甲醚技术是用浓硫酸作催化剂，存在环境污染严重、设备腐蚀和生产成本高等缺点，目前已逐渐被其他技术所替代。山东久泰化工科技股份有限公司对传统液相法二甲醚工艺所使用的催化剂进行了改进，开发出独具特色的新型液相法二甲醚技术，并于2001年9月率先建成了当时国内大型的5000吨/年二甲醚生产装置。目前该公司已形成了15万吨/年燃料二甲醚的生产能力。近年来，该公司一直致力于在国内推广其液相法二甲醚技术。

　　中国有1亿多吨的柴油市场，有3000多万吨的石油液化气市场，二甲醚作为替代能源前景广阔。而且目前临沂、兰州、西安等地的出租车已经开始使用二甲醚燃料，上海的公交车也已开始使用二甲醚。这些试点帮助人们认识到二甲醚的好处后，能够打开市场大门。而且，目前二甲醚的价格与石油液化气相比要便宜，因而在未来的市场推广过程中，二甲醚除了具有环保清洁的特点外，其价格优势也将显示出来。  当然，虽然我国已掌握二甲醚生产技术，并建成多套生产装置，但当前二甲醚产业所面临的大型挑战仍是开发高效、低耗、环保的二甲醚生产技术。

　　招商证券化工行业分析师张志宏：二甲醚的下游开发主要领域仍然是传统能源燃料的替代，其在石油液化气中的掺烧量占到总需求量的90%以上就充分体现了这一点。但目前出现的掺烧安全性以及消费者接受热情不高的问题也成为二甲醚进一步发展的瓶颈。解决这个问题最关键的就是尽快制定详细的掺烧和使用标准。2007年出台的《城镇燃气用二甲醚》标准过于粗糙，而目前市场上掺烧比例又非常混乱，这是造成二甲醚产业发展不畅的主要原因。替代柴油成为汽车燃料也一直是二甲醚产业发展的大型希望，但这也涉及到掺混比例标准的问题，还涉及到汽车改造的问题，如果这两方面的问题解决了，二甲醚的市场前景是无限光明的。

　　短链烯烃一直是我国大量缺乏的化工生产原料，这也可能成为二甲醚下游开发的又一大市场。至今我国获取乙烯、丙烯的主要方法是传统的轻油裂解方法，但远远不能满足市场的需求。目前二甲醚制丙烯的技术已经在多家研究所和企业进行开发，也有企业在进行中试规模的研究，距离获得成熟的工业化技术和推广也越来越近。这对目前二甲醚下游过度依赖单一的燃料替代功能是一大好消息。

　　发展二甲醚也有其他的风险需要注意。我国的二甲醚产业是在石油价格较高时迅速发展起来的，而且下游领域单一，因此受石油液化气市场价格的影响巨大。如果石油液化气市场持续走低，则二甲醚将失去主要生存的依靠。去年国际经济形势好转后，国际油价回升到了每桶70~80美元，这给二甲醚掺烧液化石油气带来很大利润，二甲醚也被正式列入了能源类化工产品的范畴，这些对二甲醚行业的发展都是利好消息。但同时也要注意，国际油价的上涨，也会推动二甲醚的主要上游原料甲醇价格的上涨，这将直接造成二甲醚生产企业成本的上升。另外，国内部分在建、拟建煤制二甲醚项目集中于煤炭资源地，水路运输条件较差，且目前二甲醚产品未列入《铁路危险货物品名表》，二甲醚在铁路运输过程的充装、承运、卸载、仓储等诸多环节尚无标准参照，也无现成的储运设施。因此，铁路部门将不会受理其托运申请，二甲醚运输基本依靠公路，运输成本高、安全风险大。

　　西南证券分析师柴沁虎：抛射剂、制冷剂和发泡剂是二甲醚的传统应用领域，但是市场容量较为有限，无法适应国内二甲醚产能、产量快速扩张的情况，亟须寻找新的突破口。

　　目前看起来，二甲醚比较有希望的下游突破口有两个：一个是应用于新能源汽车，替代柴油；一个是应用于民用能源，尤其是在农村以及小城镇替代液化石油气。中国的柴油供求关系一直非常紧张，并且短期内没有缓解的迹象。随着生活水平的提高，农村居民也有能源清洁化的迫切愿望。

　　目前，国内汽车零部件产业发展情况尚不能满足二甲醚汽车产业化的要求。二甲醚应用于汽车对润滑油、油路系统有着比较高的要求，目前一些城市的二甲醚汽车在路试过程中，密封件、油泵系统均不同程度地出现了这样或那样的问题。

　　表面上看，二甲醚应用于民用领域前景可观，但也存在一些重大挑战。首先，随着科学技术的进步，电磁炉等高效率的现代化厨具在能效、使用成本上都可能优于二甲醚。其次，目前的二甲醚大多采用掺混的方式添入液化石油气瓶，但是液化石油气储罐的密封材料不能和二甲醚兼容。由于可能存在的安全隐患，国家有关部门已经叫停往液化石油气瓶掺混二甲醚的做法。再次，二甲醚的能量密度大约只有液化石油气的60%，但是市场上的一些不法商贩往往倾向于采用同重同价的做法，侵害消费者的利益，使得消费者不能认可二甲醚。广州地区的消费者就向媒体反映，其购进的掺烧了二甲醚的液化气做饭时间比以前长出15～20分钟。

　　从行业发展的角度看，二甲醚应用于民用领域存在生命周期能效和成本等方面的不足，因此前景不太明朗。二甲醚应用于汽车领域应该是非常值得关注的技术路线。二甲醚的理化特性表明，二甲醚非常适合均压直燃发动机，如用于采用均压直燃技术的发动机其效率能够高达50%，从生命周期化石能源消耗和温室气体排放量看，优势明显。但是要想顺利实现这一目标，除了汽车发动机领域的技术进步外，还需要对汽车零部件系统进行更深入的研究。有关方面可以考虑以行业协会为平台，依托相关企业和科研机构，组织联合攻关，逐一化解相关的技术问题。

　　会议通知：由中国化工网主办、众多知名企业和机构支持的第三届山东地炼市场与发展峰会暨第二届中外油商高峰论坛即将于2010年3月17日--19日在石油之城山东东营隆重召开。届时将邀请油品行业相关领导、专家以及广大企业人士，以全新而独特的视角-成品油市场多极化发展以及黄三角国家战略开发中石化产业的机遇为切入点，从政策解读、行业研究、企业推介、商务洽谈和中外合作五个主要方面，共同探讨中国油品市场趋势、行业发展方向及企业发展大计。联系人：王小姐0531-62311808 15169116422

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