在采访中，不少参加南京全国汽配交易会的参展商表示，虽然汽配会是我国汽配行业有影响力的权威展会，但多年来形式一直没有大的变化，影响力与国外大型零部件展览会相比还有非常大的差距，在诸多方面有待提高和改善。也有企业认为，一年两届的汽配会应该调整为一年一届。展会次数频繁会使权威性和吸引力打折扣，也在一定程度上为企业增加了负担。还有观众告诉记者，汽配会不仅应当是国内厂家展示企业形象和产品的平台，还应该吸引更多外资企业参展，展示他们的新技术和新产品。目前人们在汽配会上见到的，多是国内企业的面孔，跨国零部件公司却未出现。 就这些问题，记者对全国汽车配件交易会主办方中国汽车工业销售总公司总经理王笃洋进行了专访。
《中国汽车报》：有人说，虽然全国汽配交易会在规模上不小，但毕竟主要是面向国内，而且很多都是国内规模并不大的企业，对外商缺乏吸引力。您怎么看？
王笃洋：实际上，我们也意识到这一点。当前这个展会已经遇到发展“瓶颈”，如果仍旧是国内企业参展、国内企业采购，就很难再取得进步，必须吸引更多外资生产厂家把其产品带进来。虽然当前汽配会规模比较大，但层次还有待提高。
在中国汽车零部件市场上，外商独资或合资企业几乎占据一半以上的销售规模。但其中很多企业没有参加我们汽配会，这些厂家却愿意参加上海车展、北京车展。一方面是因为各个展会的对象有区别；另一方面是汽配会自身的问题。近来我们也为此做了一些努力，但这不是一朝一夕的事。它涉及如何在国际上进行宣传推广、如何与其沟通，更重要的是需要一个信息交流的平台。 《中国汽车报》：您认为该如何建立这样一个平台？
王笃洋：我们现在面临的问题是需要有效、科学地整合资源，也需要各方努力和配合。当前，中国汽车工业销售总公司牵头或参与成立的行业组织有好几个，如车柴体、汽配市场联合会、汽摩配商会等。相对来说，行业组织在与厂商联系方面更方便。如何把行业组织的优势发挥出来并进行整合，以扩大展会影响力。
《中国汽车报》：有人认为，全国汽配会一年一届就够了，您认为呢？ 王笃洋：我们也正在讨论这个问题。一年两届和一年一届，各有利弊。汽配会历史很长，过去，信息不畅通、计划经济的情况下必须一年两届，一届是秋季订货会，一届是春季调剂会（订单调剂）。当前，在信息化程度提高的情况下，订货功能已经不明显。但是，展会本身信息化的功能并不能满足现有需求。另一方面，并非每家企业都会参加每年两届展会，企业会根据自己产品宣传推广的需要有选择地参展。展会已经成为一个交朋友、会朋友、沟通信息的平台。对于究竟是一年一届还是一年两届好，我们还需要进行深入调研，征求企业的意见。另外就是对企业其他方面的需求进行补偿，即搭建网络平台，提高信息化水平。
《中国汽车报》：您认为在吸引外资企业参展与吸引更多国际采购团两方面，哪个是今后全国汽配会更需要努力的方向？
王笃洋：我们更注重后者。因为它是帮助国内企业走出国门的有效途径。但从会展角度来说，要想提升当前汽配会的水平，把其打造成一个国际品牌的零部件展览会，两方面都要努力。任何一个国际性展览会都应当突破国门的限制，参展商是国际的，观众、采购团等都应当是国际的。
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