甲醇市场颓势难逆转

　　生意社4月24日讯　在国内产能过剩、下游需求乏力、国外低价产品冲击等因素的共同作用下，我国甲醇市场陷入长期低迷。2010年，我国经济发展总体形势转好，但甲醇行业的产能严重过剩以及下游需求的不确定，使其难以追随宏观经济向上的步伐。低谷徘徊、弱势盘整仍将是未来一段时间甲醇市场的主旋律。

　　近些年来的快速扩张，使甲醇行业不可避免地遭遇产能过剩，供求关系严重失衡导致国内市场一蹶不振。工信部的数据显示，2009年，我国甲醇产能达到2350万吨，产量却仅为1133万吨，装置开工率只有48.2%。今年一季度，国内甲醇的表观消费量同比增长21%，升至450万吨，但依然难以扭转颓势。在上游成本压力和价格难以上攻的情况下，国内甲醇产能在一定程度上延续了去年的闲置情形。

　　预计2010年，我国拟投产的甲醇装置总产能超过500万吨，而在此期间，国内甲醇的供应量将依旧维持稳步上扬走势，预计达到1860万吨，较2009年增长23%左右。表观需求量方面，参照2009年的1512万吨，以下游需求增长10%计算，2010年的甲醇需求量不足1700万吨。由此可见，甲醇产能增长的步伐远远高于需求增长，市场严重过剩的局面仍将持续。

　　2010年中国经济在总体向好的同时，也面临抑制通货膨胀、人民币汇率调整、扩大内需等压力，使甲醇下游需求环境面临新变数。从2008年至今，我国占甲醇总需求30%左右的甲醛行业一直呈现供大于求的状态，2009年的产量更是出现了负增长。预计2010年，甲醛需求发展的平均增速或将维持在4%～5%，这对于甲醇市场而言无疑是一大利空。

　　甲醇汽油方面，M85甲醇汽油国标已于去年颁布，但严格的适用范围使其仍停留在局部试点阶段，短期内对甲醇市场的拉动有限；M15甲醇汽油国标有望在今年颁布，规模化推广正被高度关注。二甲醚因自身发展过快，在替代城市燃气、替代柴油做发动机燃料、纯燃烧做车用燃料等领域实现大规模应用之前，就已出现供过于求的局面。MTO/MTP项目的耗水量巨大且技术不够成熟，一旦投产过程遭遇困境，其原料甲醇装置转投市场将构成严重冲击。

　　甲醇产业的兴衰将对伴生产业产生重大影响，特别是影响到作为最基本化工原料的煤化工产业的发展。有识之士认为，甲醇行业面对长期供需失衡的矛盾，今后要严格控制新上项目，加快产业结构调整的步伐，努力提高行业的竞争能力。此外，甲醇企业应大力开发甲醇能源技术和应用新技术，实现资源优势向产品优势的转化。