北京国际电动车展落幕

在汽车日益进入千家万户的今天，电动车产业的前景如何？记者从日前举行的2007第三届中国国际电动自行车暨绿色交通工具展览会了解到，电动车市场的前景光明。 　　

7月11日，2007第三届中国国际电动自行车暨绿色交通工具展览会在北京中国国际展览中心6号馆举行。在我国电动车市场持续高速发展的背景下，由中国电动车辆专业委员会主办，北京中贸捷成展览服务有限公司承办的此次展览，为电动车相关企业提供一个展示产品、打造品牌、开拓市场、与消费者交流沟通的平台，受到参展企业的重视。 　　

据了解，北京电动车展览已经成功举办了两届，本届展会面积约3000平方米，展品范围包括了电动自行车、电动清洁车、电动摩托车、各种清洁燃料、天然气等绿色交通工具，此外，一些零部件及相关附件企业也纷纷亮相本届展会。 　　

电动车在争议中前行中国电动车产业的发展起步于20世纪90年代。1995年，清华大学研制出第一辆轻型电动车，此后短短10年间，我国电动车从无到有，已经发展出全球大型的电动车产业。从2000年开始，我国电动车产业进入产业化发展阶段，尽管在一些地区曾受到封杀，但轻型电动车产业仍以每年80%的速度增长。专家预计，到2010年，轻型电动车的产量将达到3000万辆，产值达1000亿元。据统计，2006年，全国2000家电动车企业共生产了1920万辆电动车，出口300多万辆，实现产值400多亿元，相关领域就业人口100多万人。目前，中国轻型电动车的产销量占全球90%以上，成为全球大型的电动车生产、消费和出口国。 　　

据悉，目前国内电动车市场行业集群初现雏形，天津、江苏和浙江成为三大主要电动车生产区域，而上海和山东近年电动车生产企业数量也急剧增加。多年来在夹缝中求生存的新兴电动车产业，经历激烈的市场竞争洗礼后，江苏新日、浙江绿源等一批具有国际竞争力的行业龙头脱颖而出。 　　

近几年，电动车行业一直在一片争议声中尴尬前行。随着汽车从奢侈品向大众生活用品的过度，许多大城市的高收入人群告别了自行车，加入到汽车族的行列，电动车市场空间受到一定程度的压缩。尽管如此，业内人士仍然坚定看好电动车的行业前景。以电动自行车为例，在大城市中，除了少数高收入者选择汽车外，自行车依然是不可或缺的代步工具，绝大多数消费者面临自行车升级的要求，轻型电动车以出色的效率，舒适度和良好的经济性，成为绝佳替代品。随着全国各地交通道路的发展改善，能源资源的紧张，轻便省力、环保节能，价格适中的电动车，还将被越来越多的人购买，其出口量和国外市场区域也将不断扩大。 　　

经济发达、居民消费能力强的北京市，电动车市场有相当的空间。据了解，经过近两年的快速发展，目前北京电动车行业有了显著的增长，经销商数量大大增加，北京成为北方地区电动车行业新秀。随着北京市新的《道路交通安全法》办法的实施，意味着电动自行车在北京取得了合法“路权”，其市场潜力也为商家所看好。 　　

展商看好奥运商机记者在本届北京电动车展上看到，虽然展出面积并不大，但展场设置颇有新意，打破了惯常的格子式布局，采用开放式布展，便于观众的参观和交流。同时，由于电动车操作比较方便，参展企业专职工作人员还应观众的要求驾驶电动车行驶，增强观众对产品性能的直观感受。 　　2008年北京奥运日益迫近，奥运商机成为本届展会众多企业关注的焦点。根据北京市的规划方案，到2008年，北京市将组建一支至少拥有1000辆电动汽车的奥运车队，届时，北京将成为世界上电动汽车较多的示范运营城市。业界分析，这将加快中国电动汽车的产业化进程，有利于电动汽车抢占未来汽车产业发展的制高点。 　　

深圳玛西尔电动车有限公司是一家专门生产电动车的企业。该公司的展位上，几款造型新颖的观光车、警用车吸引了众多观众的目光。该公司副总经理彭绍成对记者表示，此次展会上，他们特意带来了新推出的几种车型，一方面是借助展会进行展示，吸引买家，同时也是为即将进行的奥运用车招标做准备。 　　

北京一家投资公司的李先生，走访了几个展位，详细询问景区观光车的功率、性能，座位多少。他告诉记者，他们公司在湖南、四川等地旅游点有投资，国家旅游局有规定，为了保护景区环境，四星（国家级旅游点）五星级以上的旅游风景区原则上不让机动车进入。他在这个展会是想寻找一些能替代汽车而又不污染环境的电动车。 　　

近几年，国内电动自行车行业竞争激烈，价格战、品牌战从南到北，充斥国内市场。尽管如此，大名电动北京分公司的一位女士还是很看好这个