底特律车展是美国大型的汽车博览会，也是该年度汽车销售的晴雨表。面对汽车销售的不景气，今年的车展更象是一个危机聚会。宝时捷公司根本没有参展。汽车生产厂家面临的大型问题是，在汽车销量小的年景如何推销汽车。德国之声记者报导如下。
"更小，更实用，更省油而且具有足够的动力，这些会使通用公司的汽车再次成功地占领市场。"通用汽车公司总裁瓦格纳宣称，该公司将要出现转折，新型车不再是油老虎，而要采用油电混合动力型马达。
一位主持人将一辆车开上舞台，"女士们，先生们，你们现在看到的是未来的汽车：行驶60公里而不消耗一滴汽油，而且它还可以再开100公里。这就是革命性的汽车－雪弗莱 Volt电动车。"
但这种革命性的车型要到2010年底才能面市－尽管通用公司的职员声称他们已经实现了电力化。
不管是通用汽车，克莱斯勒还是福特，都把省油当作吸引顾客的宣传战略。福特公司称，他们的汽车将节约20％的油耗。此外，公司正在计划批量生产油电混合动力车。
本次底特律国际车展上的日本车不如往年那么多。日本车使用油电混合技术的历史已经有15年了。在底特律车展上，凌志推出了高档油电混合动力车，丰田也改进了老牌的普锐斯混合动力车。丰田公司代表哈特莱恩女士说："我们的展品与去年一样具有强大吸引力。人们都在注视着经济危机，而我们没有忘记推出新产品，比如下一代普锐斯－它的销售量在油电混合汽车中占居国际市场的第三位。"
欧洲大型的汽车生产厂家大众汽车的展厅周围围满了人。记者围住了该公司总裁文特考恩。他坐在一款大众跑车的座椅上问记者："面对这么靓丽的汽车你们该说些什么呢？"
这辆跑车只是一个展品，没有批量生产。但大众公司采用了同样的洁净柴油技术推出了新型的捷达TDI和途锐V6 TDI。文特考恩说："德国想给美国传递这样的信息，即我们的汽车耗油少，二氧化碳排量小，而且美国人可以买得起。我们在这方面是先锋。我们的市场占有率有所上升。我认为，我们的这种柴油技术是对油耗和石油匮乏现状的有力回答。"
全速行驶，但油耗更小－这也是其它德国汽车生产厂家的目标。宝马公司继续研发油电混合动力车。奔驰E型车在油耗上也下了功夫。但底特律的参展者都认为今年会是一个困难之年。德国汽车生产联合会主席维斯曼打气说："本次车展可能是象征危机结束的第一线曙光。谢谢大家！"
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