面临金融危机"大考" 中高级车市场谁主沉浮?

——销量王雅阁新一轮考验即将到来

当历史迈进2009年,似乎所有人都在期待牛年的牛气能冲淡金融危机对于产业的巨大影响,然而不断传来的利润衰减、减薪裁员、企业关闭……这其中唯有中国车市仍然能焕发喜人数字。一月份的销量成绩令中国汽车产业从业人员为之振奋，首次冲破美国销量数字的神话，足以让中国汽车业信心指数狂飙上升。

再让我们收回视线，聚焦一下影响中国汽车销量的主力军：中高级别轿车的细分市场。在 2008年如火如荼的中高级轿车市场大血拼之后，广州本田雅阁以170309辆的销售成绩雄登中高级轿车销量的榜首，成功换代之后的八代雅阁，夺得了属于自己的辉煌。由来已久的雅阁与凯美瑞天然公敌之争，在2008年的销量榜单上分出了胜负，凯美瑞怀抱152838辆的销售成绩，屈居亚军位置。不管怎样，2008年的销量显示，接近30%多的市场份额是由销量前两名车型提供，中高级轿车市场仍是强者愈强，弱者愈弱的局势。

不容忽视的是， 2009年中国合资品牌的中高级轿车市场，将有更为激烈的角逐，让我们预先看看这些新入门的选手们在2009年初就发力试图赢得市场芳心的动作。

作为销量第二名的凯美瑞自2006年上市以后，未有鲜明的改款举措，车型存在技术更新差的问题，虽然在2008年年底推出了一次改款，但因只是简单的配置调整而未引起消费者广泛注意。因此在2009年的牛年旧历新年刚过，凯美瑞就迫不急待的在2月18日推出了新款凯美瑞。其实除了在外观上的简单调整和配置上的重新布局之外，此番凯美瑞的新款上市更重要的是调整了售价，最便宜的凯美瑞2.0E精英版官方售价目前仅为18.98万元，而老款的凯美瑞2.0E精英版官方售价为19.78万元，相比较而言，实际上新款上市就意味着凯美瑞整体降价8千元，这对购买中高档轿车的消费者来说，应该算是一个莫大诱惑了。不难看出，凯美瑞面对市场竞争的压力有多大，当然最主要的压力来自于2009年1月份雅阁的销量，高调增长的雅阁一月份的销售过万辆，成为当月花旦。

从广州本田4S店处了解到的信息，作为一款以综合口碑制胜的车型，雅阁凭借外形的凌厉和动感、车身的安全性和操控性、配置的丰富这多方面的综合表现，赢得了消费者的普遍认可，从七代雅阁到八代雅阁，消费者的群体都是比较稳定的。曾经有经销商组织过八代雅阁VS凯美瑞VS新天籁，让这几个竞争对手在直线赛道和坑洼颠簸路面穿行对比体验，从众多消费者的评分排名可以看出：雅阁第一、新天籁第二、凯美瑞第三。雅阁以硬朗的操控风格、动力强劲、过弯侧倾度小、直线加速快等多方面的综合优势胜出；新天籁调校得非常舒适的悬架令车辆经过坑洼颠簸路面仍有不错的感受，当然新天籁稳重的外观设计也赢得不少好评；唯有凯美瑞因其赛道表现不足，直线加速时发动机的轰鸣和弯道时的转向过度的情况发生，产生了消费者将它放在第三位的评价结果。

让我们再来看下2009年中高级轿车市场的新军。领驭退市换代消息传出后，市场上最高曝出2.2万元的优惠价格，全国平均优惠价也在1.8万元左右，老款车清仓令车价大幅下降；3月2日迈腾全系标配DSG双离合变速箱，用增配不加价的办法，主打技术口碑强力上市；新君威2月中旬增配一款售价22.59万元的2.4L精英版，以此拉低2.4L车型的售价；新款马六睿翼将于三月份上市，2.5L排量的预售价格是24万元。可谓是各路英雄倍出的时代，这同时也意味着对本级别的销量王雅阁又一轮新的考验到来了！