看我七十二变 朗逸搭载涡轮化身"超级小子"

朗逸自西湖上市以来就备受关注，强烈的“中国风”外观和丰富务实的配置让其受到消费者青睐，很快在A级车市占据一席之地。不过与此同时，有业内专家指出，尽管朗逸的发动机技术成熟，但和同级别相比并没有表现出太多的优势。这种状态即将得到彻底改变，据悉，在今年4月份举办的上海车展上，朗逸1.4TSI+DSG将闪亮登场，“超级小子”的加盟将使朗逸的动力获得质的提高。

朗逸的“动力升级”实际上和大众汽车的整体战略规划是相互印证的。就在上周，大众汽车宣布启动2018战略，其目标是到2018年在华销量在目前的基础上翻番。大众汽车承诺，未来10年每年至少将4款新车型引进到中国。此外，大众汽车集团（中国）将基于两大全球新颖技术——TSI和DSG，继续推进动力总成战略。目标是到2010年，将大众汽车集团在华车型的平均油耗降低20%以上。TSI和DSG的组合，不仅能够有效降低油耗而且可以输出不错的动力、扭矩表现。

就一汽大众来说，速腾首当其冲，有望成为搭载1.4TSI+7速双离合变速器的首款大众车型；而上海大众方面，朗逸则毫无疑问成为新技术的率先受惠者，随着4月份举行的上海国际车展日益临近，关于首次亮相的展车信息也将逐步被披露。日前，从上海大众公关部得到确切消息，朗逸车型将搭载1.4TSI动力亮相上海车展，这是继明锐后第二款将搭载1.4TSI动力的上海大众车型。另据了解，车展亮相的朗逸1.4TSI车型在变速器方面也将搭载与速腾一样的7速双离合变速器，这款变速器将于2010年在大连本土生产。只是，不同于速腾1.4TSI+DSG车型在4月预热后就将进入投产上市阶段，朗逸1.4TSI车型的上市时间目前还没确切消息。

作为现款朗逸的高端车型朗逸2.0L，其搭载的发动机是那款饱受争议的2气门发动机，和帕萨特领驭2.0L、速腾2.0L上的一样。85Kw的大型功率和170N•m的大型扭矩参数上与同档次2.0L发动机相比基本没有优势可言。而搭载1.4TSI的朗逸不管从表现上还是从数据上，都堪称同级之最。相关数据显示，国产的1.4TSI是一款四缸发动机，排量为1390cc，尽管是一款小排量发动机，其动力表现却不可小视：这款经过精心调教的1.4TSI发动机大型功率为96千瓦/5000转/分；而大型扭矩为220牛米。更值得我们注意的是，这一高扭矩输出可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。换句话说，高油耗和低动力这对存在于现款2.0L发动机身上的诟病在1.4TSI上将得到很好的解决。