"汽车下乡"正火 政策讲解进村

各界翘首以待的“汽车下乡”补贴细则终于出台。之前就补贴方法、补贴金额等各种猜测开始烟消云散，如何将国家“汽车下乡”落实，让农民真正得到实惠，成为包括车企在内的参与者们共同的期盼。

按照关于“汽车下乡”的计划，国家安排了５０亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴。从今年3月1日起，50亿元财政补贴就开始正式实施，经过政府相关部门和行业协会紧锣密鼓的推进，实施细则终于在近日公布。同时，1.3升以下排量的微型客车还可享受振兴规划提出的购置税减半的优惠。

实施细则的出台得到车企的热烈响应。“直接补贴再加上此前的购置税下调使得农民购买微车得到双重实惠。现在我们要让农民尽快熟悉国家的这一惠民举措，并提供给他们用的好、用的起的好微型车。”国内微车老大上汽通用五菱的话颇有代表性。

话虽如此，但对国内大多数汽车厂商而言，要做到这一点是很不容易的事。资深汽车分析师贾新光认为，“开辟农村汽车市场并不是一件容易的事，需要合适的产品，也需要合适的渠道，还要解决好售后服务问题，农村的市场分散，购买力不强。”也就是说，汽车下乡的一个重要的基础工作是汽车厂商的产品下乡、营销下乡、服务下乡，要让农民朋友购车方便、保养方便、修车方便。

打造适合农村用微车，提高技术含量，实现产品升级换代成为目前很多企业的首要新课题。为此，很多企业表示，要尽快研发出适合农村道路环境及农民多用途的产品。另外，更重要的是，汽车下乡不仅仅是卖产品，也是卖服务，要形成相应的配套能力。在市场分散的农村建立一条完整的汽车销售渠道、售后服务网络，对习惯城市市场的车企来说也显得很困难。

不过，这些对已在农村市场耕耘多年的上汽通用五菱来说，都不是问题。在该公司去年65万辆的销售量中，大部分都来自农村市场。据了解，目前上汽通用五菱旗下拥有多款微车，其全线产品都与二三级市场使用的车型十分契合。特别是，尤以市场保有量超过140万的五菱之光和目前热销的五菱荣光，在农村市场十分受欢迎。在农村消费者的支持下，上汽通用五菱占据了微车市场47%的份额。

而在销售、服务网络上，上汽通用五菱同样出类拔萃。上汽通用五菱具备多年的市场耕耘和遍布农村的二三级销售网络，在全国的地级市覆盖率达到了90%左右，在全国2000多个行政县的覆盖率达到23%至28%，在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率则达到50%至60%。

因此，占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱除积极发扬自身产品、服务的特色，全力保证农村市场供应外，大力支持经销商开展“送汽车下乡”活动，在各地区开展优惠政策讲解、手续办理支持等便民措施，将“汽车下乡”落到终端。

依托原有健全的网络，上汽通用五菱的宣传活动深入到农村集市、田间地头，甚至农户家里。一位返乡农民工兴奋的说：“今年我不准备出去打工了，通过他们介绍，我知道我们农民买车有补贴，正好买辆微客自己做点小买卖。”在上汽通用五菱某专卖店记者也看到，前来看车的人络绎不绝，工作人员正在对每一位顾客耐心讲解着国家补贴政策。业内人士认为，通过车企的大量宣传，才能让更多农民知道并享受到国家的优惠政策，上汽通用五菱的做法值得大力推广。“我们的任务就是积极配合国家的汽车下乡政策，给农民朋友买车、购车提供方便，让他们真正得到实惠。”上汽通用五菱相关负责人这样表示。