事实胜于雄辩 朗逸销量飘红轻松过万

巴菲特说过只有退潮之后才知道谁在裸泳，投资理财是这样，车市其实也如此。只有真正有实力的品牌和车型才能经得住市场严峻的考验。拿上海大众的朗逸来说，作为上海大众的首款量产车，曾有人担心过“朗逸”这款陌生的车型能不能挑起大众全面进军中级车市场的大梁，也有人感叹朗逸生不逢时，上市恰逢车市传统淡季不说，上市没多久又遭遇了全球金融风暴。不过事实胜于雄辩，随着国家相关政策的出台与实施，朗逸在今年首月的销量逆势上扬，并轻松突破1万辆大关。

从新颖出炉的1月份全国乘用车销量报告来看，在各项汽车新政的带动下，经济实用的中级车进一步巩固主流地位，中级车朗逸较上月实现22%的环比增长，达到10095辆。其实，朗逸自上市以来，月销量便稳中有升，并在市场上步步为营，顺利从一个中级车新秀成功蜕变成一款稳重实用的国人首选家轿。据数据统计，朗逸还未上市时就收到有效订单逾3万份。随着大众“奥林匹克计划”的推进和9月份朗逸产量的全面放开，在车市的旺季中，朗逸销量节节攀升，先后突破六千和七千辆。此时，消费者对于这款车的了解不只是停留在外观和宣传资料上，而是有了更进一步的亲身感受。大多数车主表示对朗逸十分满意，无论是动力操控还是内饰配置，朗逸都可圈可点，在油耗方面，朗逸更是获得了大多数消费者的好评。

朗逸在制造工艺上秉承了德国大众精益求精的一贯传统，堪称内外兼修，是A级车市的又一高端车型。朗逸还配备了在同级车中少见的Tiptronic6挡手自一体变速箱、2610mm长轴距设计、先进的BCM （BodyControlModel）车身控制模块、Teves公司的新颖一代MK70MABS系统、TPR（轮胎气压监控系统）、甚至还有虚拟6碟CD/MP3播放机、米奇林轮胎等等。虽然朗逸以高端A级车入市，但其却以中档车的“亲民”价格冲击车市，彻底打破由卡罗拉、新凯越、伊兰特悦动三分天下的传统格局，给对手造成巨大压力。

虽然朗逸上市没多久便受到大环境不景气的影响，但一系列车市新政恰恰有利于朗逸这样的中级车，相对于大排量汽车，朗逸的购车、用车成本都比较低，相对于小排量汽车，朗逸的空间则更大、车子更为舒适安全。而且朗逸1.6L车型有品轩版、品雅版、品悠版各种配置，价格区间分布合理，提供消费者一个相对宽松的选择环境。显然，朗逸作为上海大众2008年度的重量级产品，已一步一步在市场上和消费者心中树立起主流中级车的形象。2009年，朗逸有了一个好的开始，2009年，也将会是朗逸再创佳绩的一年。