百万级速度机器 国内能买到的纽柏林高性能豪车

虽然纽柏林离中国很遥远，但曾经在那里创下佳绩的高性能豪车们其实离我们并不遥远。目前，国内市场上，宝马、奔驰、凯迪拉克三大汽车豪门均有闯荡过纽柏林的高性能豪车在售。

全新凯迪拉克CTS-V

纽柏林成绩：7分59秒32

动力数据：大型马力556匹、百公里加速3.9秒

市场定价：110万

去年5月，凯迪拉克全新CTS-V以7分59秒32的成绩，成功挑战被誉为“真理之环”的德国纽柏林赛道，这一成绩完全将德国老对手们甩到了身后，并一举创下纽柏林赛道上新的房车纪录，CTS-V也就此成为目前为止世界上跑得较快的4门轿车。

很早以前，人们就知道，传说中的凯迪拉克V系列是肩负着演绎“速度的灵魂”的使命而来。而该家族的第一员猛将CTS-V更是目标直指宝马和奔驰这两大对手的对应高性能车系。在成功地在纽柏林赛道将对手挑落下马之后，08年11月初CTS-V刚刚正式在北美上市，短短数日后的广州车展期间，CTS-V已正式亮相国内，定价110万，当时有玩家评说：CTS-V仅凭性能数据和售价优势，就已经将对手们抛开几里地了。

对于这样一款车，并不需要过多的语言来描述，只需以下几组数字便足以证明它令人咋舌的强大实力：搭载一款2009 LSA V8机械增压发动机，它的最高马力可达惊人的556匹，这一数字与售价数倍于CTS-V的兰博基尼Murciélago和宾利欧陆GT相当；它完成百公里加速时间仅需3.9秒，只有那些象征速度神话的顶级跑车才能与它一决高下——法拉利F430完成这一加速耗时3.7秒，玛莎拉蒂MC12则是3.8秒。

全新宝马M3和M5：

纽柏林成绩：M3: 8分22秒；M5:8分13秒

动力数据：M3: 大型马力420匹、百公里加速4.7秒；M5:大型马力507匹、百公里加速4.7秒

市场定价：106.60-120.00万

宝马M5是纽柏林赛道的“大众情人”。因为在该赛道一项对平民开放的参观活动中，用于普通人乘坐的体验座驾便是M5。因此，所有花钱到纽柏林赛道观奇的游客，均有机会乘坐M5参观一番这条神奇的赛道。而M3在赛道上的表现也许不是那么尽如人意，但对于追求时尚的买家来说它确实是个不错的选择。

2004年，当底盘代号为E60的宝马M5上市的时候，众多先进的技术例如SMG顺序自动变速箱、i-drive多媒体系统、车身下掩藏的大量F1技术、拥有大型超过500马力的V10发动机和充满运动性的底盘，使它在配置一项上看起来是那么强大。所以当它后来在纽柏林赛道上被CTS-V挑落下马的时候，确实有点颜面无光。现在国外媒体普遍倾向于将M5拿来与CTS-V做对比，得出的结论却总是同样的：真正的行家一定会选择CTS-V！

M3是去年10月才在中国市场推出的新车型。新一代的M3搭载的是以M5为基础改装后的4.0升V8发动机，这也是M3车系首款采用八缸发动机的车型。此款发动机运用了许多宝马 Sauber F1轻量化和高转速的概念，在宝马著名的Double-VANOS双可变气门正时技术的支持下，新一代M3能输出高达420匹的大型马力，大型扭力为400nm。

奔驰E63 AMG

纽柏林成绩：未知

动力数据：大型马力514匹、百公里加速4.5秒

市场定价：148.8万

奔驰E63 AMG不仅是最强的奔驰E系轿车，而且，它在很长一段时间里，还是德国最强的高性能车型，当它于07年3月在中国市场正式推出的时候，它的对手们都还没有来，一时间的确有“独孤求败”的意味。但也可能是因为推出太早，所以我们现在已很难找到它在纽柏林赛道的成绩，在象CTS-V这样的新秀辈出的年代，这样的低调的确难得。

即便是现在，奔驰的品牌保证以及AMG的赫赫威名还是令E63 AMG在高性能汽车江湖享有崇高的地位。由Mercedes-AMG完全独立开发的6.3升V8发动机，是世界上唯一一款结合了高转速概念以及大排量概念的动力源，同样，这款发动机依然延续Mercedes-AMG“一人一机”的传统理念，由手工打造。

强劲的发动机所带来的是强劲的动力表现，E63AMG轿车的大型马力超过514匹，大型扭矩达 630 牛?米。它由静止加速至100公里/小时用时4.5秒，最高限速则为250公里/小时。