克莱斯勒公布重振计划要点

克莱斯勒有限责任公司重振计划要点如下：

战略联盟

克莱斯勒已经和菲亚特签署了一项无约束力意向合作协议，该协议代表了各利益方在战略层面和财务上的重要利益。在2008年，克莱斯勒向美国国会众议院和参议院提交的书面和口头陈述中表明，克莱斯勒计划寻求建立全球合作伙伴和联盟。与菲亚特联盟将加强克莱斯勒的重振计划，通过这一联盟，克莱斯勒将能够利用燃油经济性卓越的车型平台，进入主要增长市场的分销渠道，以及获得削减成本的机会。

产品

克莱斯勒的产品线是其重振计划的重要组成部分。2010年，克莱斯勒将推出4款在过去高度成功的车型平台基础上的全新产品：新 Jeep® 大切诺基、新道奇Charger、新道奇Durango 和新克莱斯勒300 (自从2005年发布以来是汽车历史中获奖较多车型)。在新克莱斯勒300 上市之后，公司还将推出全新的、设计更大胆的道奇 Charger ，以及采用一体式车身结构的全新道奇Durago。

2008 年，克莱斯勒推出了6款高速公路油耗为每加仑28英里（约合百公里耗油8.4升）或更低的车型。2009年，克莱斯勒73%的车型比前一年型的产品的燃油经济性都有了进一步的提高。 随着全新凤凰(Phoenix)V-6发动机的推出，克莱斯勒产品的燃油经济性在2010年将会更进一步。该款发动机与前代产品相比，燃油经济性将提高6%-8%。克莱斯勒旗下最畅销车型道奇 Ram，将于2010年推出双模式混合动力版。克莱斯勒第一款电动车也计划于2010年上市。为进一步降低油耗，其他电动车包括增程型电动车也将在2010年后陆续上市。

计划中的菲亚特联盟将使克莱斯勒能够利用菲亚特的小型及燃油经济型车型的平台和动力总成技术。此项联盟将有助于克莱斯勒为满足国家能源安全和环境方面的目标而开发产品系列，同时， 减少资本支出。

重组举措

克莱斯勒有限责任公司已经采取积极行动开展重组工作，在有效提高质量和生产效率的同时，大力提高成本竞争力。至2008年末，克莱斯勒已经——

削减固定成本31亿美元

用工人数减少32,000 (同比2007年1月减少37%)

取消了12个生产班次

削减了120万辆的产能 (超过总产能30%)

停产4款车型

剥离非盈利性资产7亿美元

有效提高生产效率，根据«哈伯报告»的单车组装时间数据，克莱斯勒与丰田的数据相当，同为业内较好成绩

质保索赔率达到克莱斯勒历史最低水平

2008年产品召回率创主要汽车制造商最低纪录

克莱斯勒计划2009年采取以下进一步重振计划:

计划削减固定成本7亿美元

减少一个生产班次

减员3000名

停产3款车型

减少10万辆的产能

出售3亿美元非盈利性资产

管理层让步

克莱斯勒将严格遵守《美国经济稳定紧急法案》第111条关于高管权利和薪资的规定。另外，公司将暂停401K退休金补贴计划、绩效奖金、年度调薪，并且已经取消退休员工的人寿保险福利。

经销商让步

通过降低经销商边际贡献，取消燃油加注和降低服务合同边际贡献， 克莱斯勒将节约成本，并改善现金流。

工会让步

与UAW(美国汽车工人联合会)签署的劳工修正案以及VEBA(独立信托基金自愿员工福利协会)修正案条款基本符合美国政府财政拨款要求。一旦实行，将使克莱斯勒的用工成本结构与其他在美外国厂商相比，具备竞争力。该协议尚需进一步修正。

供应商让步

克莱斯勒已经与供应商展开磋商，相信公司将在供应商层面，取得削减成本的实质性进展，达到既定的降低成本目标。克莱斯勒支持供应商协会计划，为主机厂应付账款提供政府担保。

二级借贷方让步

克莱斯勒希望二级借贷方同意将债权100%转为股权。克莱斯勒重振方案包括计划进一步削减50亿美元的未偿债务。除了改善公司的长期资产负债表，此举措通过每年节省3.5亿至4亿美元的利息为公司提供现金流。