燃油税开征 公商务用车也开始精打细算

2009年，中国汽车正式进入后燃油税时代，在“多用多交税，少开少开支”的大前提下，很多公商务车消费变得更加理性，买车不仅要容量大，外观体面，还要考虑到燃油经济性以及合适的价格。在这种实用主义购车理念的指导下，务实低油耗的车型将成为公商务车的主角。

金融风暴影响购买行为

从市场来看，全球金融危机确实给中国经济发展带来了一定影响，让不少国内外向型中小企业主，以及在股市上进行短线投机投资行为的中小投资者遭遇重创。这种变化反映到车市上则表现为高端购车群体和低端购车群体购买力不受影响甚至是上升，高端及豪华车销量呈上升趋势，经济型车销量则因为中级车消费群体购买力下探也获得了在销售量上的增长，而支撑中国车市销量主体的中级车市则因为消费群体购买力下降或持币观望的心态加重而遭遇下滑。

笔者在调查中发现，很多企业在选择公商务用车的时候开始调整计划：原先在商务行动中喜欢用高端轿车、豪华商务车撑门面的情况渐少，一些SUV车型也逐渐淡出人们的视野。而帕萨特领驭这样经久市场考验的车型则因为其良好口碑受到追捧。程先生是某房地产公司的项目开发经理，春节前公司曾经打算为他配一辆奥迪A4，一方面因为公司业绩受金融风暴影响，二来考虑到燃油税等因素，公司放弃了之前的打算，购买务实低调的PASSAT领驭作为程先生的座驾。

成熟技术提高燃油经济性

PASSAT领驭之所以受到普遍欢迎，在于其成熟的发动机技术和市场美誉度。由于加入了废气涡轮增压装置，PASSAT领驭1.8T发动机的输出扭矩，可以在1 750~4 600r/min相当宽泛的转速范围内，始终接近210N•m的最高峰值。中低转速就能够提供充沛的扭矩输出，使得其在保证良好动力性的同时，又能够极大地兼顾到燃油经济性。对于高端车型搭配的2.8L V6发动机而言，由于缺少了废气涡轮增压系统的襄助，其大型扭矩输出转速要来得略高一些，但在3200r/min的时候也已经达到了峰值，同样具备了良好的中低转速加速能力。而成90°夹角布置的缸体，也保证了发动机运转的安静、平稳。

在动力系统总成中，变速器是效率损失较大的一个部件。PASSAT领驭采用了Tiptronic 5挡手自一体式变速器，使得换挡更加平顺，燃油经济性也得到了良好地保证。同时，其加入了动态换挡程序（DSP），它可以自动适应不同的驾驶员。控制单元借助DSP来确定换挡点，通过总共大约240条不同的换挡特性曲线，以适应驾驶员不同的驾驶风格。在保证动力性能的同时，又不会丧失经济性。

燃油税开征之后，人们选车不仅考虑外观、空间、操控，对于燃油经济性会变得更加重视，而领驭这样的省油大车无疑将引领公商务用车新实用主义消费潮流。