国际粮油巨头加盟中国粮食产业链

    为了进一步抢占中国的粮油市场，邦基公司、新加坡丰益国际集团等粮油巨头开始加大建设物流设施力度，快速渗透我国粮食产业链。

    在日前发布的一份公告中，邦基公司宣布，将在美国华盛顿州的龙威港（Port of Longview）新建一处谷物出口枢纽，建成后谷物年装卸能力将超过800万吨。这一枢纽可以容纳4列铁路货车，每列火车由110节车厢组成，任何时间都可以进行装卸。这些货车上装载的谷物、油籽和豆粕等蛋白饲料原料将被出口到中国等亚洲市场。

    邦基公司资料显示，邦基除了作为贸易商向中国出口谷物外，还在中国建有粮油加工厂，其中有3座大豆加工厂，另外1座大豆加工厂正在建设之中，地址位于广州。这些工厂使用进口大豆，压榨出来的豆粕和豆油在国内消化。

    对于在中国市场的发展前景，邦基公司十分看好。邦基公司认为，随着中国城市化的加速和养殖业的日益规模化，中国对饲料和豆油的需求将不断增加。2008年，中国进口大豆3744万吨，与2007年的3082万吨相比，暴增近700万吨。根据中华油脂网的数据，2008年进口的3744万吨大豆中，40%以上来自美国，邦基公司无疑是其中的主要受益者之一。该公司4月发布的2009财年第一季度报告显示，邦基公司销售收入达到91.98亿美元，与去年同期的124.69亿美元相比，减少26%。中国是支撑邦基公司销售业绩为数不多的市场之一。

    而事实上，正在做或者准备做同样事情的并非只有邦基公司一家。

    大建物流设施、加大对中国粮油市场影响力的还有新加坡丰益国际集团。从国内市场小包装食用油的市场份额来看，包括邦基在内的国际四大粮油巨头（ADM、邦基、嘉吉、路易达孚）尚无法与丰益国际旗下的“金龙鱼”相提并论，“金龙鱼”的市场份额在40%左右。金龙鱼在国内市场的竞争力除了质量控制较好以外，日臻完善的产业链也是一大原因。

    丰益国际今年3月发布的公告显示，该公司与长江沿岸的江苏泰州港合资成立泰州永安港务有限公司，建设泰州港永安作业区二期工程，该项目总投资2.8亿元，丰益集团出资1000万美元以上，兴建两个4万吨的杂货码头泊位，设计年吞吐量为130万吨，建成后，无论是大豆等原料调拨，还是豆粕和豆油等由沿海进入内地市场，都将方便很多。

    业内人士指出，完整的粮油产业链是邦基和丰益国际这样的国际粮油企业的优势所在，也是国内粮油加工企业的短板。邦基和丰益国际的粮油产业链较长，邦基横跨谷物的采购、运输、使用期货等金融工具进行风险对冲、谷物加工、终端产品营销和配送；与邦基相比，丰益国际的产业链上游还进一步延伸到种植和农药化肥领域。

    就现状而言，国内企业在产业链上能与国外粮油巨头一较高低的仅有中粮集团，但是在规模和实力上，中粮集团仍有不小差距。中粮集团旗下的中粮控股（00606.HK）2008年收入275亿港元，而截至2008年12月31日，邦基全年收入为525.74亿美元，丰益国际则达到291.45亿美元。