2009年将是中国船舶工业艰难一年，“交船难、接单难、融资难”成为艰难的重要表现。2月8日，中国船舶工业行业协会预计2009年我国新接订单仅为2000万至3000万载重吨，同比下降65.6%至48.4%。此前记者从工信部相关部门获悉，船舶产业振兴规划如箭在弦，规划草案正上报国务院待批，包括对加强船舶产业金融信贷等多方面有所扶持。
由于金融危机对我国船舶工业的冲击自2008年9月份才明显显现，因此2008年我国船舶工业整体的经济数据还不错。
据统计，2008年我国全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，比2007年同期提高了21.8个百分点；新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%；手持船舶订单20460万载重吨，同比增长28.7%。
值得注意的是，目前我国船舶工业手持订单中，散货船所占比例达60.3%，2010年以后交船的远期订单超过30%，这部分订单面临的交船风险相对较大。
“按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额29.5%、37.7%和35.5%。”船舶经济年度运行研究报告说。该报告指出，我国造船完工量、手持船舶订单量连续6年保持快速增长，造船三大指标已全面超越日本，位居世界第二。
然而，市场同风云突变，受全球金融危机影响，全球船舶工业急速下滑。我国船舶工业则面临着供求关系出现逆转，新船成交明显下滑；撤单、延期交船现象开始显现；产能过剩日趋严重；自主创新能力不强的四大问题。
中国船舶工业行业协会研究报告预测，2009年全球新承接船舶订单量在继2008年大幅下滑的基础上进一步萎缩，较为乐观判断为6000万载重吨，悲观分析则降至4000万载重吨左右。
同时，报告预计2009年全球造船完工量为1.5亿至1.6亿载重吨，大大高于新承接船舶订单量，到2009年年底手持船舶订单将大幅下降，有可能小于5亿载重吨。
报告分析指出，我国船舶工业同样也将大幅滑。预计2009年我国造船完工量将达到4000万载重吨以上，新承接船舶订单可能仅为2000万至3000万载重吨（同比2008年下降65.6%至48.4%），年底手持船舶订单将降至1.6亿吨左右。
“当前形势逼人，但‘信心比黄金宝贵’，有国家支持和国家经济后盾支撑，中国船舶工业一定能鼓足信心，化危险为机遇。”中国船舶工业行业协会相关负责人表示，国务院主持编制的“船舶工业调整和振兴规划”即将出台，这将给整个产业有力支持。
