为了适应压缩客运能力这一全球性航空趋势，波音公司不得不选择将更多的精力转移到飞机“客改货”的业务上，期望通过货运飞机度过航空业寒冬。
从波音中国公司获悉，该公司已先后与江西昌河航空工业公司（昌河航空）和陕西飞机工业集团（陕飞）签署了“客改货”项目零部件转包合同，从而将波音在华的主要供应商从此前的5家扩大到了7家。这也被看做是波音计划把其767－300波音“客改货”业务搬进中国前的预热。波音民用航空服务供应商管理总监里克·芒西表示：“目前，我们的中国供应商拥有了更为先进的系统和流程使其产品能够达到最严格的标准，这也为我们波音改装货机的顺利生产提供了可能。”
今年由于全球航空业都进入严冬，不久前中国民航局公开表示，要加大国内航空运力调控力度，严格2009年新增引进运输飞机项目的审批，鼓励航空公司尽可能取消或推迟已订购并于2009年引进的飞机。此消息一出，就像给波音、空客等飞机制造商当头一棒，甚至有不少行业专家认为，波音等飞机制造企业即将面临订单锐减的困境。不过所谓危、机并存，在控制运力的同时，民航局也提倡采用“客改货”等方式引导航空公司之间的运力调剂。
“飞机购买太多确实是目前中国航空业的弊端。但过剩的运力主要是客机，货机运力反而明显不足，中国航空公司的货机规模和客机的货舱总容量都未满足市场需求，由此，‘客改货’项目在中国的发展将会非常迅速。”一位业内人士表示。
