“钱途”远大 两岸航运定期化

每经记者孙嘉夏发自上海

昨日上午10时50分，东航一架航班号为MU5007的空客340-600飞机载着120名旅客，从上海浦东机场起飞，前往台北桃园机场。

从昨日起，两岸航空运输进入定期化阶段。据悉，往返班次数量将由每周108班增至270班。业内人士认为，被称为“黄金航线”的两岸直航航线，将成为航空公司新的利润增长点。

随着大陆民航主管部门向两岸16家航空公司颁发定期客货航线经营许可，自昨日起，两岸航空运输步入了定期化阶段。

国家民航局表示，大陆27个定期通航地点中，除福州、南昌两个航点至台北松山按包机方式运营外，其余25个航点将全部开通至桃园机场的定期航线。台湾地区的8个航点中，桃园、高雄、台北松山和台中4个航点相继开通至大陆的定期和包机航线。

民航局介绍，两岸开通的定期航线有32条，其中8条航线为独家经营；包机航线有14条。货运方面，两岸定期航班和包机也将增至每周28班。

大陆方面，首航班机为昨日上午9时由宁波栎社国际机场飞往台北桃园机场的东航航班。台湾地区方面，桃园机场第一班直航航班由立荣航空执飞，飞往青岛；松山机场第一班直航航班由复兴航空执飞，至上海浦东机场。

相关部门统计数字显示，从去年12月15日至今年6月30日，大陆航空公司载客率约75.3%，台湾地区航空公司约81.5%，平均载客率80.2%。

较高的载客率让两岸航线被称为“黄金航线”。东航方面介绍，从2008年7月4日两岸周末包机首航至今，东航两岸包机平均载客率近8成。目前东航从上海出发的两岸定期航班，逢周五、六、日，客票销售率有时达8成以上，“充分表明了两岸航空客运市场前景巨大”。南航总经理谭万庚也表示，上半年两岸航线载客量增长10%以上，是增长率最高的航线。

有业内人士表示，两岸直航后，有利于航空公司进一步降低成本，实现规模化运营，使两岸航线成为盈利能力最强的航线之一。

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