国产大豆面临洋大豆“围剿”

央视环球财经连线 国产大豆十月份就要上市，可是呢，进口洋大豆已经先期以优势价格上市，抢夺国产大豆的市场。来看记者的调查。

天津台记者崔大宁：“这里是 天津港 (行情 股吧)，我身后这艘满载着6万吨进口大豆的货轮正在卸货，购买这些进口大豆的是黑龙江最大的油脂加工企业九三集团。尽管这些大豆远渡重洋，但它们的平均到岸价只有3700元左右每吨，比国产大豆每吨要便宜近50元。目前，这些洋大豆正以每月近400万吨的数量拥入中国，而根据黑龙江大豆协会的调查，当进口大豆超过3000万吨以上时，每多进口100万吨大豆，就可能有130万的中国农民离开大豆种植业，甚至离开土地。”

根据海关的统计数据，洋大豆正在以前所未有的速度涌入我国：今年前7个月，（上图板）我国共进口大豆2648万吨，同比激增近三成，其中，大豆主产区黑龙江上半年的进口量竟然比去年同期增长了4倍。对此，海关总署先后四次进行预警，可进口激增的势头却有增无减。而与此形成鲜明对比的，是传统上以国产大豆作为原料的加工企业大多关张停产。##同期黑龙江大豆产业协会副秘书长王小语黑龙江的加工油品企业总体情况是，加工开工企业有20％左右，多数企业是处于停工停产或半停工半停产的状态，主要原因是（我们自产的）豆类豆油原料，目前价格已经不具备竞争力。

于是，黑龙江的部分油脂加工企业，为了更方便地使用洋大豆，干脆选择在各大港口就近建厂或者撤离黑龙江。

黑龙江金泉粮油贸易有限公司总经理金海龙：我考虑到外地去发展，还有几家企业，都在考虑在外面建厂，在黑龙江建厂已经没有产地优势了，虽然是主产区，但是没有加工优势。

◆路透财经评论员金伯丽谈飞行排放费

主持人芮成钢：欧盟征收飞行排放费，就这个话题，我也连线了路透社财经评论员金伯丽，请她给我们介绍欧洲各界对这一新政策的看法。很高兴与您对话，Kim。我们了解到欧盟推出了一个排放交易体系。前一段我们还报道了欧盟停止出售传统灯泡。目前，气候变化和环境问题已经上升为道德问题。该举措的出台意味着大型航空公司和私营航公司的成本将增加，这对公司来说也许不是什么好消息。

金伯丽（路透社财经评论员）：成钢，很高兴与你对话。对于欧盟将开征飞行排放费，航空公司当然不会高兴，但是他们对该举措都已经有所预期。全球航空业正在经历艰难的时期，由于经济衰退导致客流量下降，加之年初的爆发的流感疫情，使得航空公司必须为生存而战。目前，欧盟坚持征收飞行排放费，不理会国际民航组织和国际航空运输协会的强烈反对。

主持人芮成钢：不管怎样，这个举措将导致飞机票价上涨，将会对旅游业和航空产业产生不利影响。

金伯丽（路透社财经评论员）：这当然会影响到航空公司的运营成本。大约有4000家航空公司被列入名单，它们中的相当一部分，特别是受经济危机影响严重的公司将难以维持飞往欧洲的航线，其中的一些公司将会严重超支，甚至会因此彻底退出市场。对于旅游业来说，这一产业在经济衰退中也遭受到了打击。高票价当然无助于，推动旅游业的发展。但也并不全是坏消息，越来越多的迹象表明，欧洲正在从经济衰退中走出，旅游业也在逐渐好转。

主持人芮成钢：很高兴与你对话，祝你愉快！ (本文来源：CCTV2 )