低碳经济：要实现节能优先、多元化的发展道路

21世纪经济报道9月25日讯 记者：您在世博论坛（广东）上提到，发展低碳经济的核心是解决能源结构的调整问题，能源利用方式转变问题。能否作一下解释？

陈勇：按照目前的消费模式，到2020年我们的传统能源将燃烧殆尽，在这样的背景下，我们提出了低碳经济的概念。低碳经济内涵可以概括为：降低生产过程碳排放、使用非碳能源、固持二氧化碳、进行碳交易、二氧化碳转化。

实际上，发展低碳经济面临挑战都与能源有密切关系，包括能源结构挑战、需求挑战、供给挑战、政策挑战等。

我们要实现现代化，就要发展经济，发展经济要依靠能源，同时希望减少二氧化碳排放，这是需求的挑战和矛盾。再是供给的挑战。石油供需缺口在不断加大。煤炭供需缺口在2020年后，煤炭也开始有问题。天然气我们本身比较少，供需缺口是显而易见。第三，技术方面的挑战。我们无论在那方面与发达国家都有相当大的差距。在能源利用的效率上来看，即便是跟一些发展中国家比较，我们的效率还是较低。

记者：广东是国内第一经济大省，同时市场化比较高，科研力量也比较强。在您看来，广东是否有可能在低碳经济方面率先作出突破？

陈勇：我认为完全有可能。广东传统能源一直很缺乏，但是广东的高速发展又必须要有大量的能源来满足。因此广东传统能源匮乏这一个先天性的现实，便倒逼广东必须要节约能源、在新能源技术上进行突破，比如，广东的小水电、核电等都走在全国前面。广东的核电总装机容量在全国地区来说比重是最大的。除了大亚湾核电站外，在韶关、阳江和汕尾等地都在准备建设核电站。

而广东本身更成熟的市场环境、技术条件和科研水平，也意味着广东发展低碳经济更加可能成为现实。因此，我相信广东能率先进行突破。

大力发展节能技术与新能源

记者：您在会上也提到了节能技术。实际上，节能是低碳经济的一个重要的努力方向。对此，我们有那些可以努力的方向？

陈勇：节能总是被动的，只有在能源缺乏、供不应求的情况下，企业或者政府才会作出节能的决定。

我们要发展节能技术，尤其是节能建筑技术，这里面关键是要有一个好的设计理念。目前，我们国家的节能建筑仅占3%，现在国家已经确定了一个目标：2010年实现三分之一是节能建筑。我们知道，建筑消耗了全球能源的50%。今天强调低碳经济，就要强调节能减排，而节能建筑应该纳入重点考虑的范畴。

另外，在交通方面，应该尽快进入电力公交车时代。根据中科院今年6月份公布的中国至2050年重要领域科技发展路线图，到2020年前，纯电动汽车的自主技术将被我们所逐步掌握。有望初步实现地面交通电动化的商业应用。今天，我们很高兴听到世博会交通工具完全使用替代燃料，这是很好的开端。

记者：我们知道之所以要发展低碳经济，原因就在于传统的能源，比如石油、煤炭等温室气体排放太多、污染太大，同时具有不可再生的缺点。因此，在未来我们需要重点发展的方向是新能源。那么在您看来，发展新能源还需要解决什么问题，应该如何解决？

陈勇：的确如此，我们的能源结构以煤炭为主，造成的污染相当严重。

我国未来能源发展的重要技术方向应包括：高效非化石燃料路面交通技术；煤炭的洁净高效利用技术；大容量、低损耗电力输送技术；可再生能源代电、代油技术；天然气水合物勘探和开采技术；先进的核电技术及核废料处理技术等。

那么如何更好地发展新能源以及改善传统能源的使用呢？最关键的是鼓励自主创新，进行节能减排。在这方面，制造业企业最为基础，也应该是我们的一个可以推动的领域。

另外，对电厂鼓励自主创新，我们要做到恰当合适。以政府补贴为例，无非有两种：一种是对电厂的补贴；一种是对技术的补贴。对于前者，我们以前有采用的。但是这种方式可能遇到的一个问题是，对于电厂的自主创新并无多大益处。我们知道，国内很多电厂的技术，其实都是国外的技术，那么如果只是对电厂进行补贴的话，最多只能给他们注入日常运作的资金或者舒缓资金压力，而不能达到鼓励他们进行科技研发的目的。

陈勇 (本文来源：21世纪经济报道 )